由于排放標(biāo)準(zhǔn)的日趨嚴(yán)格以及油氣差價(jià)的不斷拉大，天然氣重卡因其清潔、低碳、經(jīng)濟(jì)的屬性成為重卡市場(chǎng)的一大亮點(diǎn)。有數(shù)據(jù)顯示，2020年前五個(gè)月，國(guó)內(nèi)天然氣重卡銷(xiāo)量大增，在2019年同期3.8萬(wàn)銷(xiāo)量基礎(chǔ)上，又增加了2.3萬(wàn)輛。中國(guó)重汽作為天然氣重卡市場(chǎng)的佼佼者更是搶占市場(chǎng)先機(jī)，天然氣重卡銷(xiāo)量一路高歌猛進(jìn)，同比增長(zhǎng)122%。5月至6月，中國(guó)重汽已連續(xù)兩個(gè)月奪得國(guó)內(nèi)天然氣重卡銷(xiāo)量冠軍，并且上半年累計(jì)銷(xiāo)量排名第一。
乘著市場(chǎng)大賣(mài)的東風(fēng)，6月，中國(guó)重汽（國(guó)六）燃?xì)廛?chē)節(jié)氣挑戰(zhàn)賽（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“節(jié)氣挑戰(zhàn)賽”）再一次拉開(kāi)帷幕。“實(shí)車(chē)、實(shí)貨、實(shí)際路況、實(shí)際運(yùn)營(yíng)”讓卡友“零成本、零門(mén)檻”參加比賽，真實(shí)體驗(yàn)了中國(guó)重汽天然氣重卡的產(chǎn)品性能和實(shí)力。這種線上比拼，干活、比賽兩不誤的形式，成功吸引了無(wú)數(shù)卡友參與其中，徐子林就是其中之一。
駕齡20年 重汽相伴20年
“開(kāi)車(chē)到現(xiàn)在，我已經(jīng)換了4、5輛車(chē)了，第一輛買(mǎi)的就是重汽的車(chē)，山東這邊很多司機(jī)都很認(rèn)可重汽，這么多年大家也都是口口相傳，用重汽車(chē)的用戶越來(lái)越多。”徐子林告訴記者，他現(xiàn)在已經(jīng)擁有20多年的駕齡，年少時(shí)受父輩的影響，在他們耳濡目染下，長(zhǎng)大了也自然走上了貨物運(yùn)輸之路 。
20多年間，徐子林開(kāi)車(chē)穿越了祖國(guó)的大江南北，短則幾天，多則十天半個(gè)月，不同的線路、不同的貨物、不同的風(fēng)景，但陪在他身邊的“搭檔”一直都是中國(guó)重汽。
“我現(xiàn)在開(kāi)的是豪沃T7H冷藏車(chē)，主要就是從山東這邊拉鴨蛋送到內(nèi)蒙古，路上連去帶回要花費(fèi)四天，對(duì)車(chē)的舒適性、穩(wěn)定性要求比較高，而豪沃T7H在這些方面表現(xiàn)都不錯(cuò)�！毙熳恿指嬖V記者，這輛440馬力的豪沃T7H是他剛剛置換的新車(chē)，從提車(chē)至今，僅過(guò)了一個(gè)多月的時(shí)間，不管是從氣耗、動(dòng)力還是駕乘體驗(yàn)上都讓他很滿意。
“我之前開(kāi)的車(chē)是重汽的柴油車(chē)，其實(shí)用到現(xiàn)在也沒(méi)什么毛病，但由于受排放標(biāo)準(zhǔn)的限制，很多物流園區(qū)、廠區(qū)都不讓國(guó)四的車(chē)進(jìn)出，業(yè)務(wù)很受影響，所以我就想起了換新車(chē)。而現(xiàn)在開(kāi)的豪沃T7H是國(guó)六天然氣車(chē)型，是周?chē)呐笥呀o介紹的，這也是我的第一輛天然氣車(chē)�！毙熳恿直硎尽�
新車(chē)賽出好成績(jī) 百公里氣耗27kg
剛剛提車(chē)一個(gè)月，是什么原因讓徐子林想到參加節(jié)氣挑戰(zhàn)賽的呢？
“節(jié)氣比賽不僅給我們司機(jī)朋友提供了一個(gè)切磋技藝、交流的平臺(tái)，而且還能更好地觀察到我們平常的駕駛習(xí)慣， 提升我們的駕駛技巧，讓我們的氣耗更低，使用成本更低�！毙熳恿直硎荆靡嬗诮衲昃�上比拼的模式，他在日常的運(yùn)輸過(guò)程中就可以兼顧比賽的事宜。
“以前線下比賽的形式需要把大家伙兒集中到一起用同樣的車(chē)、跑一樣的路，雖然更加公平，但是比較耽誤我們的時(shí)間，可能就會(huì)有很多人沒(méi)有機(jī)會(huì)參與到比賽中。而今年線上比拼的方式可以讓我們不耽誤干活，也能參加比賽，大大提高了我們的積極性�！毙熳恿终f(shuō)，“不過(guò)，由于我的車(chē)還沒(méi)有過(guò)磨合期，所以氣耗方面還是比不過(guò)其他選手，但平均下來(lái)百公里氣耗量也就27kg左右，新車(chē)這種氣耗表現(xiàn)已經(jīng)很不錯(cuò)了。”
樂(lè)在其中 體會(huì)挑戰(zhàn)賽背后的意義
即便沒(méi)有如愿創(chuàng)下佳績(jī)，但在不長(zhǎng)的比賽過(guò)程中，徐子林仍然總結(jié)出了自己的節(jié)氣心得。
“開(kāi)車(chē)要注意的地方可多了，要想省氣，首先要時(shí)刻注意路面上的情況，慢給油、慢剎車(chē)，把車(chē)速保持在經(jīng)濟(jì)時(shí)速范圍內(nèi)。”在徐子林看來(lái)，車(chē)輛氣耗的高低，第一要靠產(chǎn)品品質(zhì)，第二就要靠個(gè)人駕駛技巧，作為中國(guó)重汽的忠實(shí)用戶，他認(rèn)為中國(guó)重汽車(chē)輛最大的優(yōu)點(diǎn)就是品質(zhì)好。
“穩(wěn)定、可靠、出勤率高，沒(méi)有什么大毛病，保值率也很不錯(cuò)。我們聊城這邊的用戶主要主要以跑煤炭運(yùn)輸為主，對(duì)車(chē)輛各種性能要求都比較高，經(jīng)過(guò)市場(chǎng)檢驗(yàn)，中國(guó)重汽成了我們當(dāng)?shù)刈钍軞g迎的品牌�！毙熳恿直硎荆詮膿碛辛撕牢諸7H這位“新朋友”之后，他對(duì)中國(guó)重汽的天然氣產(chǎn)品也產(chǎn)生了不錯(cuò)的印象�！疤烊粴廛�(chē)買(mǎi)的時(shí)候雖然貴一些，但氣耗低、成本低，開(kāi)的時(shí)間越長(zhǎng)收益越高，而且天然氣車(chē)型能夠緊跟國(guó)家排放標(biāo)準(zhǔn)，以后能省不少心。”徐子林贊許地說(shuō)。
交談之中，徐子林也多次表示，他對(duì)比賽始終保持著重在參與的態(tài)度。放平心態(tài)、正常工作，閑暇之余關(guān)注一下比賽成績(jī)，不僅為司機(jī)的貨運(yùn)生活增添了幾分樂(lè)趣，而且還督促司機(jī)養(yǎng)成良好駕駛習(xí)慣、提高人們節(jié)能環(huán)保的意識(shí)。據(jù)悉，著名潤(rùn)滑油品牌嘉實(shí)多也成為中國(guó)重汽燃?xì)廛?chē)節(jié)氣挑戰(zhàn)賽的合作伙伴，共同支持清潔能源發(fā)展，為節(jié)能減排做出一份貢獻(xiàn)。而這也正是節(jié)氣挑戰(zhàn)賽背后，中國(guó)重汽真正想傳達(dá)給卡友的理念和能量。
（責(zé)任編輯：姜智文）
