對于大多數跨國零部件企業(yè)而言，2020年上半年生存狀況可謂是“水深火熱”。
2020年1-6月部分跨國零部件企業(yè)財報主要數據（排名不分先后）制表：趙建國
營收100%下降，利潤大多呈負數，在已公布財報的10多家跨國零部件企業(yè)中，大陸、米其林、偉世通、法雷奧、維寧爾、奧托立夫等企業(yè)都面對這樣一個冰冷的現實。
“上半年跨國零部件企業(yè)所面臨的困難，似乎比去年更甚一籌。今年上半年以來歐美疫情蔓延導致這些企業(yè)大面積停工停產，由此帶來的負面影響也反映在財報上。”全聯車商投資管理（北京）有限公司總裁曹鶴向《中國汽車報》記者分析認為，跨國零部件企業(yè)同樣受到自去年以來的車市滑坡加今年疫情的雙重影響，正采取多種措施減少損失。
營收利潤普遍下滑
從現有跨國零部件企業(yè)財報看，現有企業(yè)營收、利潤情況大致分為三個區(qū)間。
第一，為利潤下滑幅度較大者。奧托立夫上半年營收201.9億元，同比下降33.2%；利潤24.1億元，同比下降55.6%。巴斯夫上半年營收2421億元，同比下降2.5%；利潤149.9億元，同比下降41.5%。上半年，歐洲和北美汽車制造業(yè)因疫情影響一度宣布停產，奧托立夫和巴斯夫同樣受到了疫情帶來的市場沖擊，營收和利潤產生了較大下滑。
第二，為營收下滑幅度較大者。其中，維寧爾上半年營收38.1億元，同比下降45.5%；安波福上半年營收362.7億元，同比下降28%；法雷奧上半年營收579.3億元，同比下降28%。其中，維寧爾為應對疫情危機，采取了裁員和讓員工臨時休假、削減研發(fā)支出等措施降低成本，預計今年全年研發(fā)費用將同比減少逾1億美元（約合人民幣7億元）。相似的是，上半年法雷奧裁員12000人。
第三，財報數據表現較好者。其中，大陸集團上半年營收1347.6億元，同比下降10.25%，利潤同比下降7%。歐司朗上半年營收117.2億元，同比下降18.7%；實現利潤5.7億元，財報預計將同比下降3%。大陸集團財報指出，由于疫情還在持續(xù)，市場環(huán)境仍然具有極高的不確定性，所以目前仍然很難評估疫情對生產、供應鏈和需求可能造成的進一步負面影響。
面對不容樂觀的財報數據，疫情影響成為企業(yè)的共識�！靶鹿谝咔榻o我們所有人帶來了重大挑戰(zhàn)�！卑退狗驓W洲公司執(zhí)行董事會主席薄睦樂博士（Dr.MartinBrudermüller）表示，越是在這樣的艱難時刻越是要揚己之長，以多樣化的產品組合開拓市場。
中國市場一枝獨秀
值得注意的是，在營收、利潤增長狀況不佳的情況下，跨國零部件企業(yè)在中國市場卻有意外收獲，無論是出貨量和效益情況均在全球各大板塊市場中位居前列。
上半年，法雷奧的各大板塊市場業(yè)績中，中國市場貢獻15%，歐洲市場9%，北美市場4%。法雷奧表示，中國和美國市場的業(yè)務已經開始復蘇，但是歐洲等其它地區(qū)的業(yè)務恢復速度緩慢。
“在歐洲和中國的銷售額均跑贏大盤�！眰ナ劳ㄘ攬箫@示，雖然二季度市場因疫情導致停工停產需求驟降，但得益于新產品的推出和訂單率的提高，該公司在中國和歐洲的銷售額均跑贏大盤。尤其是第二季度，偉世通獲得了超9億美元（約合人民幣63億元）的新業(yè)務訂單，包括為一家中國車企提供多重顯示模塊，為另一家中國車企供應駕駛艙域控制器等。
在中國市場，佛吉亞自5月起實現快速、強勁復蘇；6月，銷售額較去年同期增長23%。
上半年，安波福營收中，就地區(qū)而言，其在中國只減少8%，而在北美營收減少36%，歐洲減少24%，亞洲（不包括中國）下降11%，在南美減少24%。“業(yè)績證明了我們產品組合和商業(yè)模式的戰(zhàn)略性和可持續(xù)性�！卑膊ǜ？偛眉媸紫瘓�(zhí)行官KevinClark表示，面臨種種挑戰(zhàn)，將利用靈活的成本結構、強大的業(yè)務增長措施來保持公司盈利能力。
下半年將向何處去？
上半年雖已成為過去，但財報數據令人憂心忡忡。下半年該如何力挽狂瀾，是擺在所有跨國零部件企業(yè)面前的一道考題。
據預計，米其林的卡車輪胎市場全年將會下降13%～17%；乘用車和輕型卡車輪胎市場會下降15%～20%。米其林方面表示，預計到2022年下半年，業(yè)務才能恢復到2019年水平。
維寧爾為戴姆勒、福特和本田等汽車制造商供應ADAS視覺系統(tǒng)、雷達和軟件，其對未來仍有信心。其表示，歐洲和北美客戶在二季度后期已逐漸加大汽車產量�！澳壳拔覀冋谂崿F2020年效益目標�！本S寧爾董事長兼首席執(zhí)行官JanCarlson坦言。
安波福方面表示，因目前經濟形勢極其不穩(wěn)定，疫情還可能持續(xù)產生影響，消費者需求低迷和供應鏈中斷都會對汽車生產造成惡劣影響。因此，安波福當前沒有確立今年第三季度和2020全年財務增長目標。大陸集團亦持同樣態(tài)度。而德納同樣認為，由于終端市場被疫情打亂，以及相關經濟的不確定性，現在公布全年財務目標并不明智，計劃在終端市場需求進一步穩(wěn)定后再發(fā)布。
在嚴峻的市場形勢下，偉世通上半年仍然達成了17億美元（約合人民幣119億元）的新合同，這將使該公司在下半年及未來受益。佛吉亞首席執(zhí)行官PatrickKoller表示，公司第三季度預期良好，但第四季度的不確定性多。佛吉亞旨在下半年使集團銷售額達76億歐元（約合人民幣624億元）。
“下半年市場雖然不容過于樂觀，但隨著疫情應對和各國汽車行業(yè)企業(yè)復工復產，市場顯然應該好于上半年，這對于跨國零部件企業(yè)也提供了更好的機會。”曹鶴認為，市場和疫情的考驗，對于跨國零部件企業(yè)而言，或成為其加速轉型的新動力。（趙建國）
（責任編輯：龔磊）
