在汽車行業(yè)面臨經(jīng)濟(jì)挑戰(zhàn)和變革重塑的當(dāng)下，博世致力于抓住未來增長的市場機(jī)遇，為客戶提供更有價(jià)值的創(chuàng)新產(chǎn)品和解決方案。博世（中國）投資有限公司執(zhí)行副總裁徐大全表示，“博世在中國將繼續(xù)堅(jiān)持‘根植本土、服務(wù)本土’的長期發(fā)展戰(zhàn)略，加大本土化創(chuàng)新與研發(fā)，結(jié)合硬件和軟件的優(yōu)勢，助力未來智能交通出行�！�
9月26日，2020北京國際車展正式開幕。車展上，博世圍繞“感質(zhì)博世”主題，展示了一系列面向未來的電氣化、自動化、互聯(lián)化交通出行的創(chuàng)新性技術(shù)與前沿解決方案，并首次在中國展出了燃料電池電堆、碳化硅功率器件、智能駕艙等產(chǎn)品。
博世展臺
“疫情不會暫停汽車行業(yè)的轉(zhuǎn)型變革。盡管面臨轉(zhuǎn)型變革和嚴(yán)峻市場環(huán)境所帶來的巨大挑戰(zhàn)，博世仍將在燃料電池技術(shù)、自動駕駛和汽車電子電氣架構(gòu)等重要的業(yè)務(wù)增長領(lǐng)域繼續(xù)進(jìn)行投資和不斷創(chuàng)新，”博世集團(tuán)董事會成員、汽車與智能交通技術(shù)業(yè)務(wù)部門主席Stefan Hartung表示，“今年博世集團(tuán)在電氣化、自動化和互聯(lián)化交通領(lǐng)域的投入仍將保持高位，預(yù)計(jì)超過10億歐元�！�
Stefan Hartung博士視頻演講
無論業(yè)務(wù)增長或是轉(zhuǎn)型變革而言，中國始終是博世的戰(zhàn)略核心市場。在汽車行業(yè)面臨經(jīng)濟(jì)挑戰(zhàn)和變革重塑的當(dāng)下，博世致力于抓住未來增長的市場機(jī)遇，為客戶提供更有價(jià)值的創(chuàng)新產(chǎn)品和解決方案。博世（中國）投資有限公司執(zhí)行副總裁徐大全博士表示，“博世在中國將繼續(xù)堅(jiān)持‘根植本土、服務(wù)本土’的長期發(fā)展戰(zhàn)略，加大本土化創(chuàng)新與研發(fā)，結(jié)合硬件和軟件的優(yōu)勢，助力未來智能交通出行�！�
當(dāng)下，以智能化、網(wǎng)聯(lián)會、電動化和共享化構(gòu)成的“新四化”，成為車企普遍提及的名詞。隨著汽車行業(yè)向數(shù)字化的轉(zhuǎn)型，車載軟件和電子系統(tǒng)正在迅速增長并成為未來汽車發(fā)展的關(guān)鍵。博世預(yù)計(jì)，未來，汽車創(chuàng)新90%將來自軟件和電子，40%的汽車成本將用于軟件上。
博世（中國）投資有限公司執(zhí)行副總裁徐大全
徐大全透露，2021年初，博世將正式成立全新的智能駕駛與控制事業(yè)部，統(tǒng)一為現(xiàn)有客戶和新客戶提供電子系統(tǒng)和必備軟件。該事業(yè)部專注于開發(fā)面向未來的汽車電子電氣架構(gòu)，統(tǒng)籌車輛計(jì)算機(jī)、控制單元和傳感器。
在新能源領(lǐng)域，博世多年來大力投入和開發(fā)，為混合動力和電動車提供全面的產(chǎn)品組合，包括電機(jī)、電橋、電力電子控制器、車載沖配電單元、48V系統(tǒng)、制動和轉(zhuǎn)向系統(tǒng)等。目前，博世在中國已經(jīng)成為除主機(jī)廠外出貨量最大的電機(jī)供應(yīng)商。
碳化硅功率器件
值得一提的是，博世攜碳化硅功率器件在本屆北京車展首次展示，這也是其在全球范圍內(nèi)首次亮相。與傳統(tǒng)硅基材料產(chǎn)品相比，碳化硅功率器件在實(shí)現(xiàn)更高開關(guān)頻率的同時，保持較低能量損耗和較小芯片面積，為電動汽車和混合動力汽車增加高達(dá)6%的續(xù)航里程。徐大全表示，“博世目前的電橋和IGBT、48伏電池都在推出。在動力領(lǐng)域，博世正在做應(yīng)有的努力，希望把世界上最好的技術(shù)拿到中國，在中國開花結(jié)果�！�
此外，博世還展出了燃料電池電堆，以及電子空氣壓縮機(jī)、氫氣噴射器、氫循環(huán)泵等關(guān)鍵零部件，其中電堆是首次在中國展示，這進(jìn)一步凸顯了博世在中國發(fā)展氫燃料電池的戰(zhàn)略。
燃料電池電堆
不過，在徐大全看來，未來10年內(nèi)，內(nèi)燃機(jī)仍將占據(jù)整車三分之二的銷量。因此在開發(fā)新技術(shù)的同時，如何在傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)上繼續(xù)下功夫，這是博世目前要做的事情。
在自動駕駛領(lǐng)域，博世持續(xù)投入創(chuàng)新，并與本土伙伴積極推動最新技術(shù)在中國的量產(chǎn)和商業(yè)化應(yīng)用。據(jù)介紹，在過去近十年中，博世與本土主機(jī)廠在自適應(yīng)巡航、自動緊急制動、車道保持、助等諸多駕駛員輔助功能上開展大量本土應(yīng)用合作。
自動駕駛產(chǎn)品組合
“自動駕駛還需要循序漸進(jìn)”，徐大全認(rèn)為，自動駕駛技術(shù)某一天發(fā)生突變，L4滿大街跑不大現(xiàn)實(shí)。一步步把車輛做的更加安全，增加更多的功能來輔助和引導(dǎo)駕駛，是博世選擇的路徑。
據(jù)介紹，今年，博世全球首個帶自動變道的高速公路輔助增強(qiáng)功能，以及依靠智能鑰匙或手機(jī)實(shí)現(xiàn)的遙控泊車技術(shù)已經(jīng)在中國市場實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。2021年，由中國本土主導(dǎo)、全球合作開發(fā)的全新高速公路輔助功能，以及全球首個ADAS商用車項(xiàng)目也將在中國投入量產(chǎn)。（經(jīng)濟(jì)日報(bào)-中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng) 記者姜智文）
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（責(zé)任編輯：龔磊）
