經濟日報-中國商用汽車網1月13日訊 今日，中國汽車工業(yè)協會（以下簡稱：中汽協）發(fā)布2020年12月及全年汽車工業(yè)運氣行情況及數據。2020年，突如其來的新冠肺炎疫情為汽車行業(yè)按下了“暫停鍵”，在巨大的沖擊下，全行業(yè)同舟共濟，不畏艱難，堅決落實黨中央、國務院的決策部署，扎實推進復工復產，加快轉變營銷方式，積極促進汽車消費，汽車市場逐步復蘇，全年產銷增速穩(wěn)中略降，基本消除了疫情的影響，汽車行業(yè)總體表現出了強大的發(fā)展韌性和內生動力。

　　據中汽協數據顯示，2020年12月，汽車產銷形勢總體保持穩(wěn)定，產量環(huán)比略有下降，銷量小幅增長，同比繼續(xù)保持增長。12月，汽車產銷分別達到284.0萬輛和283.1萬輛，產量環(huán)比下降0.3%,銷量增長2.1%，同比增長5.7%和6.4%，增速比上月有所減緩。

　　2020年，汽車產銷2522.5萬輛和2531.1萬輛，同比下降2.0%和1.9%，與上年相比，分別收窄5.5個百分點和6.3個百分點。

　　2020年，受國Ⅲ汽車淘汰、治超加嚴以及基建投資等因素的拉動，商用車全年產銷呈現大幅增長。2020年商用車產銷分別完成523.1萬輛和513.3萬輛，首超500萬輛，創(chuàng)歷史新高，商用車產銷同比分別增長20.0%和18.7%，產量增幅比上年提高18.1個百分點，銷量增速比上年實現了由負轉正。

　　分車型產銷情況看，貨車是支撐商用車增長的主要車型，2020年貨車產銷分別完成477.8萬輛和468.5萬輛，同比分別增長22.9%和21.7%；在貨車主要品種中，與上年相比，微型貨車銷量增速略低，其他貨車品種產銷均呈兩位數較快增長，重型貨車增速更為明顯。

　　客車產銷分別完成45.3萬輛和44.8萬輛，同比分別下降4.2%和5.6%。在客車主要品種中，與上年相比，輕型客車產銷小幅增長，大型和中型客車呈較快下降。

　　12月，商用車產銷50.9萬輛和45.6萬輛，環(huán)比下降1.8%和3.6%，同比增長2.3%和2.4%。在商用車主要品種中，與上月相比，客車產銷依然呈較快增長，貨車有所下降；與上年同期相比，貨車產銷小幅增長，客車呈一定下降。

　　具體來看，12月，在貨車細分品種中，與上月相比，中型貨車產銷均呈較快增長，重型貨車產量小幅增長，銷量下降較快，微型貨車產量略降，銷量增長明顯，輕型貨車產銷均呈下降；與上年同期相比，重型和中型貨車產銷均呈較快增長，輕型和微型貨車有所下降。在客車細分品種中，與上月相比，三大類客車品種產銷繼續(xù)保持較快增長；與上年同期相比，輕型客車產銷增長依然明顯，大型和中型客車均呈較快下降。

　　2021年是“十四五”開局之年，從汽車行業(yè)發(fā)展趨勢來看，伴隨國民經濟穩(wěn)定回升，消費需求還將加快恢復，加之中國汽車市場總體來看潛力依然巨大，因此判斷2020年或將是中國汽車市場的峰底年份，2021年將實現恢復性正增長，其中，汽車銷量有望超過2600萬輛，同比增長4%。其中，電動化、智能化、網聯化、數字化加速推進汽車產業(yè)轉型升級，新能源汽車市場也將從政策驅動向市場驅動轉變。尤其是在《新能源汽車產業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021-2035年）》大力推動下，新能源汽車未來將有望迎來持續(xù)快速增長。但也需要注意的是，近期出現的芯片供應緊張問題也將在未來一段時間內對全球汽車生產造成一定影響，進而影響我國汽車產業(yè)運行的穩(wěn)定性。