2月重卡市場銷量的大幅增漲是意料之中的，在銷量排名前十的重卡企業(yè)中，除華菱汽車之外，均實現(xiàn)了同比大幅增長。2月春節(jié)假期中，多家企業(yè)僅休息2至3天就全員返回工作崗位，面對2021年下半年實施國六之后的下行壓力和上半年僅存的時間里，銷量排名靠前的企業(yè)需要考慮穩(wěn)固市場地位，中游企業(yè)則需要尋找向上機遇，而后部企業(yè)則需要思考生存問題了。
據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)，2月重卡市場總銷量為11.8萬輛，同比增長214.9%，繼續(xù)刷新當月歷史銷量記錄，與2019年同期7.8萬輛的數(shù)據(jù)相比，同比增長51.3%；受春節(jié)假期影響，環(huán)比下降35.5%。
在銷量排名前十的企業(yè)中，除華菱汽車之外，均實現(xiàn)了同比大幅增長。2月銷量的大增是意料之中的，而在企業(yè)銷量、同比增長率背后，則能反映出企業(yè)在不同市場環(huán)境中的應變能力和產(chǎn)品實力。
解放穩(wěn)坐銷冠 第一集團份額88%
一汽解放繼續(xù)展現(xiàn)“王者實力”，2月銷售37901輛，同比增長225.2%。銷售一線并未受春節(jié)假期影響，持續(xù)保持銷售和服務跟進。一汽解放1至2月累計銷量已突破十萬輛，并且大于第二、三名累計銷量之和，為全年市場競爭奠定了良好基礎。
排名2月重卡銷量第二的是中國重汽，銷量為26315輛，同比增長201.2%，中國重汽從2020年四季度開始，進行了聲勢浩大的促銷活動，本月無論是在單月銷量和累計銷量方面均力壓東風汽車。而未來的路畢竟無法靠促銷走下去，中國重汽需要在產(chǎn)品方面繼續(xù)發(fā)力。
“千年老二”東風汽車2月銷售19253輛，下滑至行業(yè)第三，同比增長385.9%，是排名前十的企業(yè)中同比增長率最高的，也充分的反映出上年同期疫情對其銷售、交車等工作產(chǎn)生的影響力度。如今疫情防控進入常態(tài)化，東風汽車也早已實現(xiàn)正常生產(chǎn)秩序，市場地位的穩(wěn)固則需要產(chǎn)品研發(fā)、生產(chǎn)、銷售各個環(huán)節(jié)的持續(xù)跟進。
陜汽集團2月銷量10673輛，同比增長178.3%，排名行業(yè)第四。陜汽集團一直保持穩(wěn)定的市場地位和銷量表現(xiàn)，前兩月累計銷量已超3萬輛，對比其多年穩(wěn)健增長的銷量目標，陜汽集團的工作進程相對順利。
一直專注于自動擋產(chǎn)品推廣的福田汽車2月銷售重卡9969輛，同比增長213.1%，排名行業(yè)第五。相比較其他企業(yè)的穩(wěn)扎穩(wěn)打，福田汽車在經(jīng)歷動力切換和產(chǎn)品更新后，銷量走出“低潮期”，目前穩(wěn)定在行業(yè)第一集團。而其產(chǎn)品持續(xù)面向高端化、智能化，或?qū)⒃谖磥碚宫F(xiàn)出更強的發(fā)展動能。
排名前五的企業(yè)月銷量均在萬輛級別，且與后續(xù)企業(yè)差距較大，共同組成行業(yè)第一集團。綜合市場占有率達88%，市場份額創(chuàng)出新高。
紅巖、江淮新品待發(fā)力 華菱連續(xù)下跌
上汽紅巖2月銷量為4296輛，同比增長131.2%，排名行業(yè)第六，受春節(jié)假期影響，銷量環(huán)比下降近50%。綜合分析上汽紅巖近幾年的市場表現(xiàn)不難看出，其在逆境中的表現(xiàn)容易出現(xiàn)“隨行就市”的下滑，因此在擁有全新產(chǎn)品線的當下，強化新產(chǎn)品的推廣與宣傳，將是上汽紅巖能否實現(xiàn)新產(chǎn)品導入、銷量提升以及市場地位保持乃至進步的關鍵。
江淮汽車2月銷售重卡3461輛，同比增長144.6%，江淮汽車的重卡產(chǎn)品市場表現(xiàn)不佳，其自身也一直在尋找出路和解決之道，目前與康明斯合資的發(fā)動機公司已經(jīng)邁入正規(guī)，但近幾年江淮重卡已經(jīng)失去了主流地位，能否憑借安康動力回歸，還是未知數(shù)。
徐工汽車2月銷量1973輛，同比增長95.0%，是排名前十的企業(yè)中唯一增長率未達到3位數(shù)的企業(yè)。大運汽車緊隨其后，2月銷售1623輛，同比增長119.6%，排名行業(yè)第九。
華菱汽車2月銷量874輛，是排名前十的企業(yè)中唯一銷量不足千輛的企業(yè)，同比下降5.2%，是唯一銷量同比下降的企業(yè)，并且延續(xù)了1月的下滑態(tài)勢。華菱汽車在2020年完成進入吉利商用車體系后并未展現(xiàn)出向上的態(tài)勢，未來企業(yè)去留和發(fā)展方向或?qū)⒊蔀槠渲饕h題。
2月春節(jié)假期中，多家企業(yè)僅休息2至3天就全員返回工作崗位，而面對2021年下半年實施國六之后的下行壓力和上半年僅存的時間，銷量排名靠前的企業(yè)需要考慮穩(wěn)固市場地位，中游企業(yè)則需要尋找向上機遇，而后部企業(yè)則需要思考生存問題了。（經(jīng)濟日報-中國商用汽車網(wǎng) 馬瀚明）
（責任編輯：龔磊）
