在碳達(dá)峰、碳中和“雙碳”目標(biāo)下，商用車行業(yè)將如何應(yīng)對(duì)？商用車企業(yè)“新四化”未來怎么走？

　　6月25日，商用車行業(yè)的盛宴——“2021中國(guó)國(guó)際智能網(wǎng)聯(lián)與新能源商用車大會(huì)”在六朝古都南京順利舉行，大會(huì)主題為“雙碳目標(biāo)下商用車行業(yè)的‘新四化’實(shí)踐與趨勢(shì)”。大會(huì)由南京市人民政府、中國(guó)國(guó)際貿(mào)易促進(jìn)委員會(huì)機(jī)械行業(yè)分會(huì)、中國(guó)電工技術(shù)學(xué)會(huì)主辦，由方得網(wǎng)和中汽四方公司承辦。

　　一年一度舉行的中國(guó)國(guó)際智能網(wǎng)聯(lián)與新能源商用車大會(huì)，是目前國(guó)內(nèi)規(guī)模最大、影響力最廣、具有較強(qiáng)前瞻性和指導(dǎo)性的商用車盛會(huì)，為商用車行業(yè)及企業(yè)的“新四化”發(fā)展指明了道路。

　　大咖云集，為商用車產(chǎn)業(yè)未來發(fā)展出謀劃策

　　當(dāng)“新四化”浪潮席卷汽車產(chǎn)業(yè)，商用車行業(yè)也在發(fā)生著深刻演變。電動(dòng)化、智能網(wǎng)聯(lián)、無人駕駛等新元素、新技術(shù)不斷涌現(xiàn)并快速迭代，這些創(chuàng)新科技正在重塑中國(guó)商用車行業(yè)的發(fā)展道路，并且改變著物流及客運(yùn)的商業(yè)模式。

　　中國(guó)電工技術(shù)學(xué)會(huì)秘書長(zhǎng) 韓毅

　　在大會(huì)上，中國(guó)電工技術(shù)學(xué)會(huì)秘書長(zhǎng)韓毅表示，2021中國(guó)國(guó)際智能網(wǎng)聯(lián)與新能源商用車大會(huì)，是2021全球智慧出行大會(huì)的重要組成部分。本次大會(huì)將以“雙碳”目標(biāo)深刻影響汽車及交通行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)為主題，從商用車減排的現(xiàn)狀及趨勢(shì)、新能源商用車行業(yè)政策形勢(shì)及趨勢(shì)、商用車自動(dòng)駕駛解決方案的發(fā)展方向、商用車AMT發(fā)展現(xiàn)狀和趨勢(shì)、綠電交通為碳中和目標(biāo)助力、以及各商用車企業(yè)在新四化方面的實(shí)踐等方面，深入分析和探討商用車行業(yè)智能化、新能源化的現(xiàn)狀，以及未來創(chuàng)新發(fā)展的方向。

　　著名汽車設(shè)計(jì)研究專家，中國(guó)工程院院士 郭孔輝

　　自2018年開始，方得網(wǎng)便承辦了“中國(guó)國(guó)際智能網(wǎng)聯(lián)與新能源商用車大會(huì)”，以開放的形式，邀請(qǐng)眾多行業(yè)大伽、主流商用車及零部件企業(yè)代表、商用車用戶代表展開頭腦風(fēng)暴，對(duì)智能網(wǎng)聯(lián)和新能源卡車的未來趨勢(shì)進(jìn)行有深度的分析及預(yù)測(cè)，為商用車行業(yè)未來發(fā)展出謀劃策。

　　2021年，商用車市場(chǎng)形勢(shì)再度生變。一方面，商用車行業(yè)環(huán)保升級(jí)步伐不斷提速，“雙碳”目標(biāo)壓力巨大；另一方面，行業(yè)走到“拐點(diǎn)”，全年銷量將出現(xiàn)下滑，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)更趨白熱化。在這樣的行業(yè)背景下，方得網(wǎng)在南京舉辦“2021中國(guó)國(guó)際智能網(wǎng)聯(lián)與新能源商用車大會(huì)”，探討新形勢(shì)下中國(guó)商用車產(chǎn)業(yè)的未來發(fā)展趨勢(shì)，就顯得尤為重要。

　　本次大會(huì)邀請(qǐng)到了國(guó)內(nèi)眾多知名專家學(xué)者和行業(yè)大咖：著名汽車設(shè)計(jì)研究專家、中國(guó)工程院院士、吉林大學(xué)汽車工程學(xué)院教授、博士生導(dǎo)師郭孔輝，中國(guó)交通運(yùn)輸協(xié)會(huì)天然氣車船分會(huì)名譽(yù)會(huì)長(zhǎng)姚明德，中國(guó)齒輪專業(yè)協(xié)會(huì)副秘書長(zhǎng)、中國(guó)汽車自動(dòng)變速器創(chuàng)新聯(lián)盟副秘書長(zhǎng)、北京航空航天大學(xué)教授徐向陽，中國(guó)人工智能學(xué)會(huì)智能駕駛專委會(huì)理事、重慶大學(xué)汽車工程系主任鄭玲，中國(guó)汽車研究中心新能源與財(cái)稅研究室研究員李魯苗，國(guó)家電投綠電交通產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新中心副主任劉須寶，福田汽車集團(tuán)業(yè)務(wù)副總裁、福田智藍(lán)新能源總裁秦志東，吉利商用車集團(tuán)首席科學(xué)家劉漢如，上汽紅巖市場(chǎng)部副總監(jiān)蔣建華，東風(fēng)商用車有限公司新能源整車技術(shù)總師任衛(wèi)群，陜西重型汽車有限公司汽車工程研究院自動(dòng)駕駛技術(shù)總監(jiān)薛令陽，黑豹物流董事長(zhǎng)楊光，方得網(wǎng)總編輯姚蔚，第一商用車網(wǎng)總編輯謝光耀等嘉賓到場(chǎng)，展開一場(chǎng)思想與智慧的深入交流。

　　福田汽車集團(tuán)業(yè)務(wù)副總裁，福田智藍(lán)新能源總裁 秦志東

　　東風(fēng)商用車有限公司新能源整車技術(shù)總師 任衛(wèi)群

　　陜西重型汽車有限公司 汽車工程研究院自動(dòng)駕駛項(xiàng)目組技術(shù)總監(jiān) 薛令陽

　　在活動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)，一汽解放、東風(fēng)商用車、福田智藍(lán)新能源、上汽紅巖、吉利商用車、江淮新能源、漢馬科技等主流商用車企業(yè)代表，就商用車行業(yè)的新能源與智能化等熱門話題進(jìn)行了更多專業(yè)探討。秦志東認(rèn)為，純電動(dòng)短期仍是主流技術(shù)路線，未來向高能量密度、低成本、長(zhǎng)壽命等方向發(fā)展；氫燃料現(xiàn)階段受技術(shù)、基礎(chǔ)設(shè)施及成本的影響，短期以示范運(yùn)營(yíng)為主；混合動(dòng)力在續(xù)駛里程和燃油經(jīng)濟(jì)性方面具有優(yōu)勢(shì)，未來有較大發(fā)展空間。任衛(wèi)群則指出，電動(dòng)智能網(wǎng)聯(lián)結(jié)合，能通過網(wǎng)聯(lián)大數(shù)據(jù)找到排放超標(biāo)短板、預(yù)見性動(dòng)力總成控制，進(jìn)一步降低油耗排放。薛令陽表示，不同的自動(dòng)駕駛場(chǎng)景，車輛會(huì)有不同的需求，要根據(jù)使用場(chǎng)景做出靈活的配置，滿足不同的需求。

　　高級(jí)別峰會(huì)，為商用車行業(yè)助力“雙碳”指明道路

　　本次大會(huì)內(nèi)容非常豐富，涵蓋“碳達(dá)峰、碳中和目標(biāo)下商用車減排的現(xiàn)狀及趨勢(shì)”、“新能源商用車行業(yè)政策形勢(shì)及趨勢(shì)”、“商用車自動(dòng)駕駛解決方案的發(fā)展方向”、“商用車AMT發(fā)展現(xiàn)狀和趨勢(shì)”、“綠電交通如何創(chuàng)新發(fā)展為碳中和目標(biāo)助力”等多場(chǎng)主題演講，可以說是一場(chǎng)思想與觀點(diǎn)的盛宴，為商用車行業(yè)的新能源與智能化發(fā)展指點(diǎn)迷津。

　　對(duì)于新能源商用車未來發(fā)展，著名汽車設(shè)計(jì)研究專家、中國(guó)工程院院士、吉林大學(xué)汽車工程學(xué)院教授、博士生導(dǎo)師郭孔輝呼吁，政府不要做過多干預(yù)，應(yīng)當(dāng)把決定權(quán)歸還給市場(chǎng)和企業(yè)�！鞍研枰�發(fā)展什么層次汽車和需要多少產(chǎn)能的主要決定權(quán)交給市場(chǎng)；把企業(yè)應(yīng)該生產(chǎn)什么產(chǎn)品和投入多少的決定權(quán)還給企業(yè)。”

　　中國(guó)汽車研究中心新能源與財(cái)稅研究室 李魯苗

　　中國(guó)汽車研究中心新能源與財(cái)稅研究室研究員李魯苗指出，在“碳達(dá)峰、碳中和”要求下，政府有望加大對(duì)商用車電動(dòng)化的支持力度�！澳壳�，國(guó)家部委已組織開展燃料電池汽車示范應(yīng)用、新能源汽車換電模式試點(diǎn)工作。下一步，各試點(diǎn)區(qū)域?qū)⒏鶕?jù)申報(bào)方案有序開展試點(diǎn)工作，商用車是燃料電池汽車和換電模式重點(diǎn)應(yīng)用領(lǐng)域。對(duì)于試點(diǎn)效果良好的區(qū)域，試點(diǎn)工作結(jié)束后可能給予獎(jiǎng)勵(lì)，并推廣先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)，擴(kuò)大試點(diǎn)范圍�！�

　　中國(guó)人工智能學(xué)會(huì)智能駕駛專委會(huì)理事，重慶大學(xué)汽車工程系主任 鄭玲

　　對(duì)于自動(dòng)駕駛商用車市場(chǎng)未來需求，中國(guó)人工智能學(xué)會(huì)智能駕駛專委會(huì)理事、重慶大學(xué)汽車工程系主任鄭玲詳細(xì)介紹了全球關(guān)于智能駕駛的國(guó)家級(jí)規(guī)劃。她介紹道，當(dāng)前，美國(guó)、英國(guó)、德國(guó)、法國(guó)、日本等發(fā)達(dá)國(guó)家都已經(jīng)制定了明確的智能駕駛發(fā)展規(guī)劃路線，旨在加快智能駕駛的商業(yè)化落地。

　　中國(guó)齒輪專業(yè)協(xié)會(huì)副秘書長(zhǎng)、中國(guó)汽車自動(dòng)變速器創(chuàng)新聯(lián)盟副秘書長(zhǎng)、北京航空航天大學(xué)教授 徐向陽

　　汽車傳動(dòng)領(lǐng)域資深專家、中國(guó)齒輪專業(yè)協(xié)會(huì)副秘書長(zhǎng)、中國(guó)汽車自動(dòng)變速器創(chuàng)新聯(lián)盟副秘書長(zhǎng)、北京航空航天大學(xué)教授徐向陽，在演講中對(duì)商用車未來技術(shù)趨勢(shì)做出了最新判斷：“經(jīng)過10年市場(chǎng)培育，中國(guó)商用車AMT需求將進(jìn)入爆發(fā)性增長(zhǎng)期，2025年中國(guó)重型商用車AMT自動(dòng)擋市占率預(yù)計(jì)將達(dá)到50%；到2030年市占率預(yù)計(jì)達(dá)到90%。”

　　國(guó)家電投綠電交通產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新中心副主任劉須寶

　　國(guó)家電投綠電交通產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新中心副主任劉須寶表示，未來新能源企業(yè)的主要特征，將是“平臺(tái)生態(tài)化、數(shù)字科技化、重構(gòu)價(jià)值鏈”。“一是組織生態(tài)擴(kuò)大，平臺(tái)經(jīng)濟(jì)漸成主流；二是頭部企業(yè)迅速崛起，數(shù)字賦能協(xié)同共生；三是行業(yè)價(jià)值鏈重構(gòu)，核心競(jìng)爭(zhēng)力重塑�！�

　　沙龍論壇

　　大會(huì)同期還舉辦了一場(chǎng)沙龍論壇，專家與企業(yè)管理者面對(duì)面探討智能網(wǎng)聯(lián)和新能源卡車的未來發(fā)展趨勢(shì)。中國(guó)交通運(yùn)輸協(xié)會(huì)天然氣車船分會(huì)名譽(yù)會(huì)長(zhǎng)姚明德、吉利商用車集團(tuán)首席科學(xué)家劉漢如、上汽紅巖市場(chǎng)部副總監(jiān)蔣建華、方得網(wǎng)總編輯姚蔚、第一商用車網(wǎng)總編輯謝光耀等人參與了沙龍論壇。

　　作為國(guó)內(nèi)商用車行業(yè)一場(chǎng)高級(jí)別的峰會(huì)，2021中國(guó)國(guó)際智能網(wǎng)聯(lián)與新能源商用車大會(huì)上大咖云集，期間形成的各種共識(shí)和觀點(diǎn)，將為商用車行業(yè)如何更好地助力“雙碳”指明方向。