解放的重要原則之一就是以客戶為中心，提升客戶體驗，而真正在細節(jié)中做好這一點很難。吳碧磊透露，近幾年解放已經(jīng)搭建了自身的車聯(lián)網(wǎng)平臺，以車作為紐帶，以數(shù)據(jù)為介質，聚匯行業(yè)優(yōu)質生態(tài)，為用戶提供定制化、差異化的增值方案。推動構建“卡車即服務”理念。圍繞車輛全生命周期場景，不斷打造“解放模式”的專屬后市場服務，真正幫助用戶做到降本增效。

　　近日，以“馭勢向變 創(chuàng)領價值 拓局克艱 共捍榮耀”為主題的解放2022商務年會在長春召開。2021年，解放以總銷量近44萬輛、中重卡近37萬輛、中重卡份額23.5%的驕人業(yè)績，再創(chuàng)十項歷史新高，勇奪十項行業(yè)第一。創(chuàng)下國內(nèi)重卡六連冠、中重卡五連冠，全球四連冠，品牌價值連續(xù)十年行業(yè)第一。贏十四五首戰(zhàn)“開門紅”，再續(xù)解放璀璨華章。隨后在媒體交流會上，一汽解放總經(jīng)理、黨委副書記吳碧磊就解放智能網(wǎng)聯(lián)領域發(fā)展、產(chǎn)品競爭力、解放與華為的深化合作問題與到會記者進行溝通與交流。

　　解讀未來場景 保持解放核心實力

　　在此次年會現(xiàn)場，吳碧磊表示，2022年，商用車市場仍面臨全球疫情反復、外部環(huán)境復雜嚴峻、經(jīng)濟波動、治超治限常態(tài)化等綜合因素的影響，將由“增量競爭”轉變?yōu)椤按媪扛偁帯�；新能源、智能網(wǎng)聯(lián)技術受到政策推動快速發(fā)展，不斷重塑產(chǎn)業(yè)格局，使得商用車行業(yè)機遇與挑戰(zhàn)并存。為此，解放營銷體系一定要堅定勝利的信心、奮斗的初心、必勝的決心，以咬定青山不放松的精神，在披荊斬棘中再攀巔峰！

　　著眼行業(yè)發(fā)展，吳碧磊認為未來物流行業(yè)將向兩個層面發(fā)展：其一是業(yè)態(tài)創(chuàng)新的橫向拓展。從現(xiàn)階段“人聯(lián)車”“車聯(lián)貨”等初級的單點串聯(lián)式信息化，向未來人、車、貨、路、網(wǎng)、云協(xié)同共享的一種全鏈路智慧交互體系。其二是邁向智能化的縱深發(fā)展，通過先進的車載傳感器、現(xiàn)代通信技術、包括深度算法的應用，從而實現(xiàn)車輛在環(huán)境感知、智能決策等高階功能，無論是單車的TCO，還是整體運輸效率、安全性都將大幅改善，可以說未來的物流行業(yè)也將會更加環(huán)保、高效、安全。

　　其實解放早在2018年就發(fā)布了“哥倫布智慧物流開放計劃”，為智能網(wǎng)聯(lián)的發(fā)展設定了四條航線——包括新能源、車聯(lián)網(wǎng)、智能駕駛以及后市場服務�！拔磥砦覀冞�會加大投入，尤其縱向上，堅定推進我們智能車的商業(yè)化落地。同時，借鑒歐洲成熟開發(fā)經(jīng)驗和自身的研發(fā)體系，在車載通信技術、關鍵域控制上實現(xiàn)自主設計，以硬實力引領新時代�！眳潜汤谡f到。

　　隨后，吳碧磊透露，近幾年解放已經(jīng)搭建了自身的車聯(lián)網(wǎng)平臺，以車作為紐帶，以數(shù)據(jù)為介質，聚匯行業(yè)優(yōu)質生態(tài)，為用戶提供定制化、差異化的增值方案。推動構建“卡車即服務”理念。圍繞車輛全生命周期場景，不斷打造“解放模式”的專屬后市場服務，真正幫助用戶做到降本增效。

　　提升客戶體驗 實現(xiàn)產(chǎn)品價值多維度提升

　　解放的重要原則之一就是以客戶為中心，提升客戶體驗，而真正在細節(jié)中做好這一點很難。吳碧磊認為，卡車企業(yè)是“團隊作戰(zhàn)”，團隊中每個人都能把客戶的價值融入到日常工作中不是容易的事情。這些年，客戶關心的核心價值點主要體現(xiàn)在高端、舒適、高效、低碳、綠色、智能等方面，圍繞這些方面，解放在產(chǎn)品開發(fā)、技術開發(fā)上都有貫徹作用，各種架構都是分層分級的。 

　　就高端車型而言，目前解放已經(jīng)布局了J7，并且在2021年底重磅推出自主高端重卡車型——鷹途，走雙高端重卡產(chǎn)品戰(zhàn)略。吳碧磊表示，這些年解放投入了大量頂尖人才和設備，也具備打造雙高端產(chǎn)品的條件。在車輛舒適性上，解放在重型平臺、中型平臺均布局了平地板產(chǎn)品。平底板車型競爭力很大，駕駛空間是行業(yè)領先，臥鋪寬1.2米，同時整車平順性、密封性以及家居化等方面也做全面提升。在高效方面，解放的智慧動力域全線升級。2022年以更強的動力、更高效的傳動滿足客戶對效率的要求。同時，從整車輕量化方面，解放突破高強鋼白車身技術、通過雙片簧技術、高效輕量化后橋等一系列技術，逐步實現(xiàn)整車降低自重，運營效率提升。在能耗方面，解放國六動力采用高壓縮比強混高速率燃燒技術、高脈沖高效換氣系統(tǒng)技術等提升效率。而空氣動力學方面J7、鷹途、J6V、J6S駕駛室通過風阻優(yōu)化風阻大幅降低。

　　除此之外，解放還陸續(xù)投放智能車產(chǎn)品，基于公路場景投放L2+、L3級智能車；我們跟用戶的使用場景關聯(lián)起來做智能駕駛，封閉場景主要是L4級智能車。同時全面布局新能源產(chǎn)業(yè)，并實施“15333”戰(zhàn)略。三大技術路線包含：燃料電池、純電、混合動力，主要對一些特定的場景來差異化的打造產(chǎn)品。在車聯(lián)網(wǎng)方面，解放APP實現(xiàn)了用車、養(yǎng)車、生活、購物、娛樂一站式生態(tài)閉環(huán)服務。同時推出了全場景智能診修服務，為解放智能車提供穩(wěn)定而持久的運力保障。

　　“我們將始終以用戶核心價值點為指引，持續(xù)提升產(chǎn)品競爭力，相信這樣的解放產(chǎn)品一定會助力用戶致富之路越走越廣�！眳潜汤谌缡钦f。

　　解放著眼數(shù)字化 持續(xù)為行業(yè)及客戶賦能 

　　解放和華為在2019年簽署了“戰(zhàn)略合作協(xié)議”，建立穩(wěn)固的戰(zhàn)略合作伙伴關系。吳碧磊透露，經(jīng)過兩年多深入合作，雙方在數(shù)字化、流程體系變革，以及智能汽車解決方案等領域合作成果逐步落地。尤其是在戰(zhàn)略管理、產(chǎn)品管理、產(chǎn)品開發(fā)這幾個領域變革取得了非常顯著的效果。2021年11月，解放與華為雙方在數(shù)字化、流程體系變革、品牌戰(zhàn)略、供求關系、管理經(jīng)驗分享等方面深化戰(zhàn)略合作伙伴關系，并在數(shù)字化云底座、AI平臺、智能制造、智慧園區(qū)、工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)、5G應用、人才培養(yǎng)，流程化組織建設等領域的開展重點合作�！叭A為作為ICT行業(yè)，成長的過程中學習了國外很多先進的管理思想并形成了自己的企業(yè)文化，從方法論角度來說是很先進的，把這套理論用到汽車行業(yè)這類傳統(tǒng)的重工業(yè)行業(yè)，對解放而言也是挑戰(zhàn)，我們更需要把華為的理論和方法論跟解放的具體情況有機的結合。”吳碧磊說到。

　　吳碧磊表示，面向中國商用車領域“新四化”和全球化的發(fā)展方向，以及國家從“制造”向“智造”發(fā)展的戰(zhàn)略要求，解放作為“國車長子”推動汽車產(chǎn)業(yè)升級勢在必行。他認為，解放與華為作為各自領域的領先者，雙方具備強大的互補優(yōu)勢，對一汽解放數(shù)字化、智能化、信息化發(fā)展會很大幫助，支撐我們“中國第一、世界一流”戰(zhàn)略目標的實現(xiàn)。“未來雙方也將在多個領域持續(xù)加深合作，持續(xù)為行業(yè)及客戶賦能。”