12月27日，五菱紅標(biāo)新能源轉(zhuǎn)型的又一款力作——新時(shí)代純電多用途車五菱之光EV正式亮相。全車配備20處可拓展區(qū)域，以超高拓展性，滿足新時(shí)代下人群的拓展自由、空間自由、裝載自由、出行自由；同時(shí)，洞悉用戶需求，新車創(chuàng)新配備對(duì)外放電及座椅純平放倒功能，五菱之光EV不僅將打造新時(shí)代靈活多能的新標(biāo)桿，也將再現(xiàn)“地球上最重要的一款車”—五菱之光的奮斗精神，成就新時(shí)代自由之光。
作為一款擁有21年歷史的傳奇車型，五菱之光以其領(lǐng)先行業(yè)的產(chǎn)品力，滿足一代奮斗者最迫切的需要，開(kāi)創(chuàng)微車時(shí)代的第一縷奮斗之光，助力超534萬(wàn)家庭實(shí)現(xiàn)創(chuàng)富夢(mèng)想，被《福布斯》雜志評(píng)為“地球上最重要的一款車”。
時(shí)代在變，奮斗的精神永遠(yuǎn)不變，隨著時(shí)代與新興經(jīng)濟(jì)的蓬勃發(fā)展，新經(jīng)濟(jì)下的多元靈活創(chuàng)富群體，不只需要一臺(tái)能陪伴奮斗的“賺錢工具”，更要追求物質(zhì)財(cái)富、精神財(cái)富雙自由。秉持著“人民需要什么，五菱就造什么”的理念，五菱之光EV以其超高拓展性，全面符合新時(shí)代新經(jīng)濟(jì)下人民想要的“高效、靈活、可拓展”，滿足全年齡段、全領(lǐng)域、全場(chǎng)景的“用戶自由”。從微車時(shí)代奮斗之光到新時(shí)代的自由之光，五菱之光EV也將重新定義“地球上最重要的一款車”。
拓展自由：用戶自定義的創(chuàng)富神車
一直以來(lái)，五菱紅標(biāo)始終秉承“不斷進(jìn)取，為民創(chuàng)富”的理念，為一代代奮斗者提供創(chuàng)富神車。而在地?cái)偨?jīng)濟(jì)、直播經(jīng)濟(jì)、新農(nóng)經(jīng)濟(jì)等新型經(jīng)濟(jì)興起的當(dāng)下，用戶對(duì)創(chuàng)富工具的需求愈發(fā)多元化。傳承經(jīng)典的五菱之光EV，依托其豐富的可拓展性，完美適配新興經(jīng)濟(jì)場(chǎng)景和傳統(tǒng)經(jīng)濟(jì)場(chǎng)景。
“想怎么改就怎么改”，五菱之光EV全車預(yù)留20處M6標(biāo)準(zhǔn)螺紋安裝孔，尾廂14處安裝孔支持儲(chǔ)物格、安置架等常見(jiàn)拓展配件安裝，副駕儀表板可根據(jù)不同場(chǎng)景，安裝多功能折疊桌板、杯托、手機(jī)支架等裝置，提供豐富的拓展儲(chǔ)物空間，為用戶定制化改裝提供無(wú)限可能。車頂配備行李架，提供2.4㎡車頂拓展空間，進(jìn)一步增強(qiáng)拓展可能性。
同時(shí)，五菱之光EV支持對(duì)外放電，車頭慢充充電口支持220V交流電對(duì)外放電，功率可達(dá)3.3kw，滿足日常大功率用電需求；前排及尾廂配備12V直流電源接口，最大放電功率可達(dá)120W，支持車載冰箱、氛圍燈等小功率電器使用。三處對(duì)外放電功能設(shè)置，讓用戶告別電源焦慮，無(wú)論擺攤還是直播，都能確�！耙苿�(dòng)小店”時(shí)刻帶電。
空間自由：設(shè)計(jì)賦能百變空間
“多拉一箱貨，多賺一份錢”，這是每一代奮斗者最樸素的訴求，也是五菱的一貫的追求。五菱之光EV采用體塊堆疊式設(shè)計(jì)語(yǔ)言，打造經(jīng)典方盒造型，不僅美觀時(shí)尚，更確保車內(nèi)空間的高得房率。
在座椅設(shè)計(jì)上，五菱之光EV的副駕、后排座椅支持純平放倒，對(duì)車內(nèi)空間進(jìn)行再優(yōu)化。五菱之光EV后備廂初始容積達(dá)527L，當(dāng)座椅全部放倒后，尾廂長(zhǎng)度達(dá)1623mm，最大拓展長(zhǎng)度達(dá)2403mm，尾廂容積增長(zhǎng)至1117L。在后排折平的情況下，五菱之光EV尾廂可輕松裝下72個(gè)408*272*128mm尺寸的啤酒箱。
裝載自由：實(shí)用至上裝卸更省力
五菱紅標(biāo)始終堅(jiān)持站在用戶的立場(chǎng)，為奮斗者提供創(chuàng)富神車。調(diào)研發(fā)現(xiàn)，用戶在裝卸貨物時(shí)經(jīng)常遇到三類問(wèn)題：一是尾廂門洞過(guò)小，大件貨物裝卸困難；二是尾廂開(kāi)啟角度小，裝卸時(shí)會(huì)經(jīng)常碰到頭；三是尾門檻過(guò)高，貨物裝卸費(fèi)力�；趯�(duì)用戶痛點(diǎn)的深入洞察，五菱之光EV對(duì)車身結(jié)構(gòu)進(jìn)行針對(duì)性優(yōu)化，滿足用戶裝載自由。
新車采用雙側(cè)滑門設(shè)計(jì)，側(cè)門洞開(kāi)度達(dá)595mm，拉貨載人均可輕松穿行。同時(shí)，五菱之光EV尾門方正，面積超1㎡，開(kāi)啟角度接近90°，最大高度1823mm，裝卸貨物不碰頭，尾門門檻高度僅569mm，與膝齊平，上下裝卸更省力。
出行自由：小巧靈活暢行無(wú)阻
五菱之光EV車身設(shè)計(jì)精巧，整車尺寸3685/1530/1765mm，軸距2600mm，1530mm超窄車身，具備極強(qiáng)的通過(guò)性。無(wú)論面對(duì)城市擁擠路況，抑或老舊小區(qū)狹窄道路，都能靈活穿梭，穿街走巷、上山下鄉(xiāng)如履平地。
同時(shí)，通過(guò)對(duì)前擋傾角、前保導(dǎo)風(fēng)氣簾、尾部低風(fēng)阻設(shè)計(jì)等全車9處細(xì)節(jié)的優(yōu)化，有效降低五菱之光EV風(fēng)阻系數(shù)，使新車擁有更低能耗和更高能效表現(xiàn)。在實(shí)際測(cè)試中，五菱之光EV百公里綜合電耗僅10.1kWh，每公里用車成本低至6分錢，真正滿足用戶出行自由，為奮斗者提供好用好省的創(chuàng)富神車。
在電池安全上，五菱之光EV與國(guó)內(nèi)頭部電池廠商合作，采用兩百萬(wàn)銷量碰撞0自燃高品質(zhì)電池，其生產(chǎn)工藝媲美半導(dǎo)體級(jí)，最大程度確保電芯生產(chǎn)高標(biāo)準(zhǔn)。24h全天候云端安全管家則為電池安全再上一道鎖，如果發(fā)生熱失控，會(huì)在2秒內(nèi)發(fā)出警報(bào)，并通過(guò)電話、App、短信等形式快速通知用戶，最大程度減少用戶財(cái)產(chǎn)損失。
致敬每一代奮斗者，在時(shí)代發(fā)展的浪潮下，五菱紅標(biāo)始終將人民的需求放在首位，不斷進(jìn)取，為民創(chuàng)富。新時(shí)代純電多用途車五菱之光EV，不僅是五菱紅標(biāo)為新時(shí)代人民打造又一款的創(chuàng)富神車，也將為新業(yè)態(tài)新模式下的國(guó)民經(jīng)濟(jì)注入活力，打造新時(shí)代靈活多能的標(biāo)桿。而在未來(lái)，五菱紅標(biāo)也將繼續(xù)緊跟國(guó)家政策，積極響應(yīng)減碳戰(zhàn)略，加速推進(jìn)商用車新能源轉(zhuǎn)型，做新能源商用車領(lǐng)域的普及者和引領(lǐng)者。
（責(zé)任編輯：龔磊）
