目前尚未進(jìn)入銷量前十名的重卡企業(yè)，能否支撐企業(yè)繼續(xù)發(fā)展或?qū)⒊蔀槠涫滓獑栴}。去與留、變與不變，同樣重要，這既由企業(yè)自身決定，更由市場決定，屆時(shí)大浪淘沙之后，將見分曉。

　　據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布的2018年11月汽車產(chǎn)銷數(shù)據(jù)顯示，2018年11月份重型貨車產(chǎn)銷9.01萬輛和8.93萬輛，環(huán)比增長24.28%和11.50%，產(chǎn)量同比下降8.05%，銷量增長5.33%。銷量同比環(huán)比雙增充分說明市場已經(jīng)完全走出淡季，而產(chǎn)量出現(xiàn)同比下降一方面說明企業(yè)或許開始注意庫存問題，另一方面也說明今年年底相比去年同期，行業(yè)對(duì)于來年的觀望態(tài)度更加明顯。

　　前五名共占行業(yè)總銷量的84.91%，解放奪冠無懸念

　　占據(jù)本月重卡行業(yè)銷量冠軍的依舊是一汽解放，11月銷量為22332輛，同比下降11.92%，環(huán)比增長35.75%。1至11月累計(jì)銷量224778輛，累計(jì)銷量同比下降5.33%，累計(jì)銷量領(lǐng)先第二名近三萬輛，奪得全年銷量冠軍已無懸念。

　　一汽解放在12月17日召開的商務(wù)年會(huì)上宣布2019年中重卡的銷量目標(biāo)為26.8萬輛，相比較今年的前11個(gè)月的累計(jì)銷量，一汽解放既定2019年目標(biāo)相對(duì)穩(wěn)健，以一汽解放的銷量規(guī)模和市場占有率，這種相對(duì)穩(wěn)健的目標(biāo)制定策略，對(duì)于全行業(yè)在2019年的判斷已經(jīng)具有了風(fēng)向標(biāo)的作用。

　　排名第二的東風(fēng)商用車11月份重卡銷量為17345輛，同比下降10.27%，1至11月累計(jì)銷量195702輛，同比下降3.98%。不得不說東風(fēng)商用車長久以來的銷售渠道和客戶資源確實(shí)是其近幾年保持行業(yè)地位的基礎(chǔ)。然而面對(duì)即將發(fā)生變化的市場環(huán)境，以及用戶的需求，如果東風(fēng)商用車不轉(zhuǎn)變這種吃老本的心態(tài)，那么“千年老二”的地位也不是一勞永逸的。

　　中國重汽名列本月銷量排名第三，14508輛的銷量相比去年同期增長7.39%，1至1月累計(jì)銷量161724輛，同比下降4,27%。中國重汽今年繼續(xù)舉辦了“實(shí)車、實(shí)貨、實(shí)際路況”的實(shí)況挑戰(zhàn)賽，并且通過“三實(shí)杯”的頒發(fā)，讓這一賽事更具有傳承性。而在哈爾濱站和昆明站比賽中邀請(qǐng)外籍選手參賽，更是將重汽的國際化戰(zhàn)略展露出來，一個(gè)更加具有國際化視野的重汽展現(xiàn)在全行業(yè)面前。

　　排名第四的是陜汽重卡，11月銷量為15167輛，同比增長10.07%，1至11月累計(jì)銷量為157766輛，同比下降3.08%。陜汽重卡是今年首家公開舉行商務(wù)年會(huì)的重卡企業(yè)。也最早公布了2019年銷量目標(biāo)的企業(yè)，15.5萬輛的國內(nèi)銷量目標(biāo)，相比今年的銷量有一定的回調(diào)，而陜汽重卡坐擁全行業(yè)中全自主動(dòng)力核心產(chǎn)業(yè)鏈的優(yōu)勢(shì)，也將在未來極具變化的市場中顯現(xiàn)。

　　排名第五的是福田戴姆勒，7142輛的銷量數(shù)據(jù)相較上年同期下降了31.71%，福田戴姆勒在今年將其舉辦的駕駛比賽進(jìn)行了有主題的細(xì)化，在各個(gè)分站賽以不同主題進(jìn)行，也對(duì)各個(gè)細(xì)分市場進(jìn)行了有效的推廣。

　　排名前五的企業(yè)總銷量為76494輛，占全行業(yè)總量的84.91%，占有率與上年同期相似，共同組成第一集團(tuán)。

　　徐工累計(jì)增幅第一 紅巖能否完成目標(biāo)？

　　排名第六的是上汽紅巖，11月銷量為2670輛，同比下降49.04%，環(huán)比增加71.15%，環(huán)比大幅增加是上汽紅巖走出淡季的標(biāo)志，然而同比近乎“腰斬”也為其能否在更加激烈的市場競爭中擁有厚實(shí)的渠道營銷能力敲響了警鐘。

　　從2018年“666”（年銷六萬輛、市場占有率6%、排名第六位）的目標(biāo)看，目前上汽紅巖距離完成目標(biāo)還差5773輛，12月能否完成這個(gè)銷量數(shù)字也就決定了第一個(gè)“6”是否達(dá)成。而目前累計(jì)銷量的市場占有率為4.90%，也存在一個(gè)百分點(diǎn)的差距。目前能夠確定的是上汽紅巖1至11月累計(jì)銷量領(lǐng)先第七名11993輛，達(dá)成排名第六的目標(biāo)幾成定局，上汽紅巖需要將目光投向2019年以及未來三到五年的發(fā)展規(guī)劃中了。

　　江淮汽車排名重卡銷量第七，11月銷量為2028輛，同比下降36.19%。江淮汽車今年一直處于下行區(qū)間，似乎對(duì)于自身處境毫無辦法。如果說是在等待江淮康明斯發(fā)動(dòng)機(jī)的到位，那么對(duì)于2019年才會(huì)開始生產(chǎn)的工廠而言，實(shí)在是遠(yuǎn)水不解近渴，探尋自身出路，還需要從整體產(chǎn)品升級(jí)、產(chǎn)品及品牌推廣以及經(jīng)銷商渠道提升入手。

　　大運(yùn)汽車和華菱重卡分列第八、九名，銷量分別為3465、2392輛。

　　排名第十的是今年表現(xiàn)搶眼的徐工汽車，11月銷量為1500輛，同比增長38.63%，環(huán)比增長22.53%。徐工汽車擁有良好的市場表現(xiàn)首先是擁有產(chǎn)品基礎(chǔ)，同時(shí)經(jīng)銷商渠道拿出了勇于開拓的精神，而公司在全力支持經(jīng)銷商的同時(shí)，也擁有更加長遠(yuǎn)的市場眼光，目前已經(jīng)積極的為來年進(jìn)行營銷布局。

　　經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)-中國商用汽車網(wǎng)記者還記得去年12月的銷量公布時(shí)，多家已經(jīng)提前完成銷量目標(biāo)的企業(yè)進(jìn)行了有計(jì)劃的“壓數(shù)”，為2018年一月創(chuàng)造“開門紅”，今年這個(gè)現(xiàn)象是否重演，將是探究各家企業(yè)心態(tài)的一個(gè)“有意思”的指標(biāo)，也是企業(yè)展現(xiàn)自信心的窗口。

　　目前尚未進(jìn)入銷量前十名的重卡企業(yè)，能否支撐企業(yè)繼續(xù)發(fā)展或?qū)⒊蔀槠涫滓獑栴}。去與留、變與不變，同樣重要，這既由企業(yè)自身決定，更由市場決定，屆時(shí)大浪淘沙之后，將見分曉。（經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)-中國商用汽車網(wǎng) 馬瀚明）