伴隨著我國(guó)汽車市場(chǎng)的繁榮，專用汽車產(chǎn)業(yè)也進(jìn)入了快速發(fā)展時(shí)期。在過去的近十年時(shí)間里，中國(guó)專用汽車年產(chǎn)量從18萬輛增至164萬輛。專用汽車產(chǎn)品的品種也由2000年的1337個(gè)快速增長(zhǎng)到現(xiàn)在約5000個(gè)。截至2009年12月，全國(guó)專用汽車生產(chǎn)企業(yè)已經(jīng)達(dá)到826家。
市場(chǎng)需求
仍將維持高位
在我國(guó)，專用汽車一般定義為裝置有專用設(shè)備，具備專用功能，用于承擔(dān)專門運(yùn)輸任務(wù)或?qū)ｍ?xiàng)作業(yè)以及其他專項(xiàng)用途的汽車。其中既包括用來運(yùn)輸牲畜、生鮮冷凍等貨物的專用載貨汽車，也包括從事專門作業(yè)的垃圾車、灑水車以及救護(hù)車等。
近十年來，我國(guó)載貨汽車專用化率上升迅速。2009年全國(guó)生產(chǎn)專用汽車164.77萬輛，占當(dāng)年全部載貨汽車生產(chǎn)量的比例達(dá)到55.68％，比2000年提高了28.75個(gè)百分點(diǎn)。而專用車未來的發(fā)展仍然被看好。
日前，在2010中國(guó)專用汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展國(guó)際論壇上，中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)專用車分會(huì)理事長(zhǎng)王煥民表示，今后一段時(shí)間，我國(guó)專用汽車將會(huì)保持快速發(fā)展，尤其是高速公路用車、城市建設(shè)車輛、機(jī)場(chǎng)用車、油田車以及生活服務(wù)車輛五大類，將成為我國(guó)專用汽車發(fā)展重點(diǎn)領(lǐng)域。
“龐大的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項(xiàng)目將給工程類專用汽車帶來極大的需求空間和市場(chǎng)增量，高等級(jí)公路建設(shè)總量依然巨大，帶動(dòng)工程車輛、特種作業(yè)車輛、公路運(yùn)營(yíng)車輛的快速發(fā)展。同時(shí)，中國(guó)能源消耗總量巨大，能源物資的運(yùn)輸也會(huì)擴(kuò)大專用車總需求量。”王煥民認(rèn)為，城市化進(jìn)程加快，城市功能的提高，對(duì)建筑、環(huán)衛(wèi)、園林、電力、通信以及各類商業(yè)運(yùn)輸?shù)瘸鞘薪ㄔO(shè)和服務(wù)方面的專用汽車將產(chǎn)生較大的需求；物流業(yè)的快速發(fā)展也將極大帶動(dòng)廂式汽車、保溫、冷藏汽車等專用汽車的快速發(fā)展。
結(jié)構(gòu)調(diào)整 成為必然趨勢(shì)
雖然我國(guó)專用汽車生產(chǎn)企業(yè)眾多，但絕大部分企業(yè)生產(chǎn)規(guī)模小，實(shí)力弱，結(jié)構(gòu)調(diào)整也將是我國(guó)專用汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的一大趨勢(shì)。
近十年來，在我國(guó)專用汽車產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展，專用汽車產(chǎn)業(yè)基地紛紛出現(xiàn)，大量資本急速涌入的同時(shí)，許多問題也不可避免地出現(xiàn)。這些問題在專用汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展時(shí)間比較長(zhǎng)、產(chǎn)業(yè)相對(duì)集中的地方顯得尤為突出。譬如沒有資質(zhì)的小廠大量出現(xiàn)，由于投入少、規(guī)模小、管理不規(guī)范、產(chǎn)品質(zhì)量差，對(duì)正規(guī)企業(yè)的產(chǎn)品形成了較大的市場(chǎng)沖擊；產(chǎn)品同質(zhì)化現(xiàn)象突出，企業(yè)技術(shù)實(shí)力和創(chuàng)新能力弱，研發(fā)投入熱情不高。
為了加強(qiáng)對(duì)專用汽車產(chǎn)業(yè)的管理，2009年3月，“工業(yè)和信息化部關(guān)于加強(qiáng)汽車生產(chǎn)企業(yè)投資項(xiàng)目備案管理的通知”發(fā)布。這意味著從2009年4月1日起，專用汽車企業(yè)異地設(shè)立分廠，必須在兼并重組原有專用汽車企業(yè)基礎(chǔ)上進(jìn)行，不能重新申報(bào)新企業(yè)；新增專用汽車企業(yè)除了原產(chǎn)業(yè)政策所設(shè)定的門檻外，審批更嚴(yán)。
相關(guān)部門管理力度的加大，對(duì)于解決行業(yè)散亂、研發(fā)實(shí)力不強(qiáng)和產(chǎn)業(yè)后續(xù)發(fā)展乏力等問題無疑起到了積極作用。
目前，我國(guó)專用汽車行業(yè)里，普通自卸車、半掛、罐式車、廂式汽車等一些專用汽車產(chǎn)能已經(jīng)飽合，行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)激烈。面對(duì)這種情況，企業(yè)在新領(lǐng)域做出努力和嘗試也未嘗不是一條出路�！翱梢赃x擇采用新材料、新工藝的產(chǎn)品，如鋁合金罐車；或者可以填補(bǔ)國(guó)內(nèi)空白的產(chǎn)品，如運(yùn)馬車；或者產(chǎn)品的技術(shù)含量高、附加值高的產(chǎn)品，如高等級(jí)公路養(yǎng)護(hù)車等�！敝袊�(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)專用車分會(huì)理事長(zhǎng)王煥民認(rèn)為。
事實(shí)上，專用車產(chǎn)業(yè)的結(jié)構(gòu)調(diào)整，既是專用車企業(yè)生存和發(fā)展的需要，也是汽車工業(yè)發(fā)展的需要，其結(jié)構(gòu)調(diào)整也將帶動(dòng)整個(gè)商用車產(chǎn)業(yè)的技術(shù)進(jìn)步和市場(chǎng)繁榮。而這種調(diào)整，不僅是建立在兼并重組基礎(chǔ)上的企業(yè)整合，在更大的意義上說，是對(duì)資源的重新配置和市場(chǎng)的重新劃分。
（責(zé)任編輯：張家偉）
