威伯科集團副總裁、亞太區(qū)總裁于素杰在接受采訪時闡述了威伯科與整車企業(yè)共同推進行業(yè)發(fā)展的理念。對于自動駕駛，她認為先決條件就是車輛各系統(tǒng)的電控化。

　　2017年上海車展期間，威伯科集團副總裁、亞太區(qū)總裁于素杰接受了中國商用汽車網記者的專訪，介紹了威伯科在車聯網領域的發(fā)展進程，并闡述了威伯科與整車企業(yè)共同推進商用車行業(yè)發(fā)展的理念。

　　與整車企業(yè)合作推進商用車行業(yè)發(fā)展

　　如今供給側結構性改革正在不斷深入，作為零部件企業(yè)，恰恰是整車企業(yè)的“供給側”，對于自身所處的產業(yè)鏈環(huán)節(jié)，于素杰認為，從去年“9.21治超”之后的重卡銷售火爆的市場，折射出目前商用車行業(yè)存在產能錯配現象，也就是現有產能已經不能適應新法規(guī)、新技術以及市場需求了，所以面對現狀，產業(yè)轉型升級十分必要，同時推進供給側改革也是非常有意義的。

2017上海車展威伯科展臺。中國商用汽車網馬瀚明攝

　　于素杰強調，威伯科作為在中國發(fā)展20年，早已本土化的企業(yè)，一直將精益生產與追求靈活性作為目標，通過精益管理令生產線具有靈活性，能夠及時適應市場需求的變化。

　　眾所周知，汽車是一個由多個子系統(tǒng)構成的工業(yè)品，而零部件正是構成各子系統(tǒng)的基本單元。汽車產業(yè)的進步離不開這些基本單元的進步，可以說零部件產品的發(fā)展是整車產品進步的基礎。正是基于這個理念，現代汽車業(yè)的發(fā)展都是在整車企業(yè)與零部件企業(yè)共同作用下推進的。

2017上海車展威伯科展臺展品。中國商用汽車網馬瀚明攝

　　于素杰表示，威伯科在不斷本土化的發(fā)展過程中，最重要的一項工作就是與整車企業(yè)合作，以共同推進產品的升級。以制動系統(tǒng)產品為例，于素杰介紹了與整車企業(yè)的合作。在滿足制動效率、制動精準、制動舒適性下，整車制動系統(tǒng)從以ABS為基礎的制動控制系統(tǒng)，到更先進的電子制動系統(tǒng)EBS，再到電子的穩(wěn)定性控制系統(tǒng)ESC和駕駛員輔助系統(tǒng)ADAS，威伯科與整車企業(yè)將上述技術在車輛上進行了相應匹配。

威伯科集團副總裁、亞太區(qū)總裁于素杰接受本網專訪。中國商用汽車網馬瀚明攝

　　“2016年9月份，中國重汽推出的智能卡車上就裝配了全套的威伯科智能主動安全控制系統(tǒng)�！庇谒亟苷f道。

　　電控是實現商用車自動駕駛的前提

　　而對于時下熱議的自動駕駛，于素杰從零部件企業(yè)的角度發(fā)表了自己的看法。于素杰表示將這個愿景變?yōu)楝F實的先決條件就是車輛各系統(tǒng)的電控化。她介紹，威伯科在制動系統(tǒng)電子化的基礎上，對該系統(tǒng)進行了升級，增加了防撞預警和自動應急制動功能，令其具有了自適應巡航功能，成為向自動駕駛方向發(fā)展的基礎。

　　而作為致力于提高商用車安全、效率和智能互聯技術供應商的威伯科，持續(xù)在商用車駕駛輔助系統(tǒng)、制動系統(tǒng)、穩(wěn)定性控制系統(tǒng)、懸掛系統(tǒng)、變速箱自動控制系統(tǒng)和空氣動力學解決方案等方面保持技術突破與創(chuàng)新。

　　威伯科于2014年收購了位于歐洲的Transics公司，拓展了車隊管理系統(tǒng)業(yè)務，在卡車、掛車、貨物、駕駛員、業(yè)務伙伴和車隊運營商之間建立互聯。同時，威伯科更與運輸行業(yè)合作，旨在實現車輛的自動駕駛。

　　相比較整車企業(yè)在市場中較高的知名度，零部件總給人一種幕后工作者的感覺，而正是幕后工作者所做出的每一次進步，也同時推進了車輛技術一次次的發(fā)展。已經在中國發(fā)展并實現本土化20年的威伯科，同樣在不斷提高自身產品技術水平，在智能化、新能源的時代大潮中繼續(xù)拓展自身業(yè)務，繼續(xù)與全行業(yè)共同前進。