2017年，山西地區(qū)的天然氣重卡銷量漲勢強勁。陜汽重卡山西區(qū)域經(jīng)理劉建剛認為：“如果一公斤天然氣比一升柴油的價格差達到1元錢，天然氣重卡的銷量就會提高�！� 由此可見，天然氣重卡的推廣并不是依靠“清潔能源”的理念推動的，使用成本才是最直接的因素。

　　作為新能源商用車發(fā)展的主要技術(shù)路線之一，天然氣動力已成為該領(lǐng)域的主力軍，雖然近幾年純電動的技術(shù)路線發(fā)展迅速，然而在短時間內(nèi)無法達到如今天然氣動力這般的規(guī)模化與產(chǎn)業(yè)化。山西省作為我國能源輸出大省，其所具有的煤炭資源外運需求，造就了山西地區(qū)成為以煤炭運輸為代表的重卡市場，同時因其具有相應(yīng)的加氣站設(shè)施，所以天然氣重卡在整個山西的重卡銷售中也極具代表性。

　　2017年，山西地區(qū)的天然氣重卡銷量漲勢強勁。這是一個值得關(guān)注的現(xiàn)象，中國商用汽車網(wǎng)就此采訪了該地區(qū)主流重卡品牌的區(qū)域負責(zé)人和經(jīng)銷商，探究天然氣重卡在山西市場的發(fā)展特點。

　　相比較柴油重卡，天然氣重卡的銷售價格較高，且由于天然氣加氣站在我國分布不均勻，限制了天然氣重卡的運營范圍，所以只有在運營成本有較大差別時，天然氣重卡的銷量才會上漲。這就形成了油氣價差與山西天然氣重卡銷量的“剪刀差”。在山西地區(qū)，天然氣卡車用戶的主要運營線路多為山西出發(fā)，經(jīng)河北至山東、天津等地，該地區(qū)加氣站設(shè)施較為豐富，可滿足用戶長途運輸?shù)募託庑枨蟆?/p>

　　據(jù)陜汽重卡山西區(qū)域經(jīng)理劉建剛介紹，近幾年山西地區(qū)天然氣重卡銷量呈現(xiàn)出大起大落的走勢，2014年該地區(qū)天然氣重卡年銷量為7000余輛，2015年和2016年該地區(qū)年銷量僅為千余臺左右，而2017年僅前五個月的天然氣重卡銷量就已達到4000余輛。劉建剛表示銷量起伏的原因則是天然氣與柴油每升價格差導(dǎo)致的。

　　“如果一公斤天然氣比一升柴油的價格差達到1元錢，天然氣重卡的銷量就會提高。”劉建剛說，“小于1元錢就不好賣了�！�

　　值得注意的是，在山西地區(qū)，天然氣重卡用戶中僅有一成為集團客戶，散戶占據(jù)了相當(dāng)大的比例。由此可見，天然氣重卡的推廣并不是依靠“清潔能源”的理念推動的，使用成本才是最直接的因素。一汽解放山西區(qū)域經(jīng)理高兵強在接受中國商用汽車網(wǎng)記者采訪時表示，今年油氣價差是推動天然氣卡車在山西地區(qū)的熱銷的主要原因。高兵強說："目前山西地區(qū)天然氣每公斤價格是3.2元，柴油每升價格在4.5元以上，在使用效率上1公斤天然氣相當(dāng)于1.3升柴油，使用成本的差別還是很大的。"

　　據(jù)中國商用汽車網(wǎng)記者了解，一汽解放在山西地區(qū)多年保持市場占有率超過50%的"霸主"地位，2016年，山西地區(qū)重卡銷量達3萬輛，一汽解放占比達50%，在今年前五個月山西地區(qū)銷售4000輛天然氣重卡中，一汽解放占據(jù)了其中2500輛的份額。大同、晉中的多家解放卡車經(jīng)銷商均表示，一汽解放能獲得如此大的市場份額，原因在于其在當(dāng)?shù)厥袌錾罡�多年，擁有良好的用戶基礎(chǔ)。加之產(chǎn)品具有良好的差異化特點，能夠滿足不同用戶的特殊需求，形成了解放卡車在該地區(qū)的"霸主"地位。

　　據(jù)中國商用汽車網(wǎng)記者與大同、晉中的多家解放卡車經(jīng)銷商了解，一汽解放能獲得如此大的市場份額，原因在于其在當(dāng)?shù)厥袌錾罡�多年，擁有良好的用戶基礎(chǔ)。加之產(chǎn)品具有良好的差異化特點，能夠滿足不同用戶的特殊需求，形成了解放卡車在該地區(qū)的“霸主”地位。

　　據(jù)山西大同解放經(jīng)銷商遠大宏業(yè)汽車銷售服務(wù)有限責(zé)任公司負責(zé)人王俞灃介紹，大同地區(qū)的重卡用戶以運輸煤炭為主，而解放卡車的用戶占據(jù)了相當(dāng)大的比例，這種雄厚的用戶基礎(chǔ)，在更新車輛及開發(fā)新用戶方面均具有良好的輻射和帶動效應(yīng)，這也是解放卡車在山西地區(qū)市場占有率常年保持高位的重要原因之一。

　　另一方面，一汽解放相繼推出了適應(yīng)不同地區(qū)和不同用戶的適應(yīng)性產(chǎn)品，特別是在毗鄰內(nèi)蒙古的山西北部地區(qū)，高寒版產(chǎn)品獲得了用戶的青睞，同時這種有針對性的產(chǎn)品布局也令企業(yè)形象得到了進一步提升。

　　而在該地區(qū)處于占有率第二的陜汽重卡在2016年銷量大幅上升，這主要得益于其從自卸車向牽引車轉(zhuǎn)變的產(chǎn)品轉(zhuǎn)型。而據(jù)劉建剛介紹，去年年底重卡市場火爆，通過“交車潮”的形勢市場大好的局面一直延伸到了今年一季度，但是，目前市場熱度已回落。同時，隨著運價大幅下降，以及天津港停止接受公路煤炭運輸?shù)挠绊�，山西地區(qū)的重卡銷售在2017年或?qū)⒊錆M變數(shù)。(中國商用汽車網(wǎng) 記者 馬瀚明)