在研發(fā)氫能源利用的道路上，上汽大通選擇了氫燃料電池。氫燃料電池的工作原理是以氫氣為燃料，氧氣為氧化劑，通過化學(xué)反應(yīng)產(chǎn)生電能，以電能驅(qū)動車輛行駛。相比較純電動車產(chǎn)品，氫燃料電池車相當(dāng)于自帶發(fā)電裝置。

　　離開校園多年，記者從未想過有一天會再次回想起“氫氦鋰鈹硼，碳氮氧氟氖……”這些化學(xué)名詞。而就在這個深秋，在廣東佛山，上汽大通承載滿滿知識點的FCV80氫燃料電池車，帶著眾人重返課堂，深入了解這臺車的產(chǎn)品優(yōu)勢和市場競爭力。

　　預(yù)習(xí) 廣東佛山與FCV80

　　2017年11月17日，上汽大通氫燃料電池車在第十五屆廣州車展正式上市，售價130萬元，在享受國家和地方雙重補(bǔ)貼后，用戶實際采購價格為30萬元。在宣布上市的第二天，經(jīng)濟(jì)日報-中國商用汽車網(wǎng)記者受邀赴佛山，體驗了上汽大通FCV80氫燃料電池車，從用戶的角度全方位了解了加氫全流程以及上汽大通的自動駕駛技術(shù)成果。

　　上汽大通FCV80體驗地點之所以選擇在佛山，并不是因為這里誕生了黃飛鴻、葉問諸位師傅，而是源于佛山是科技部與聯(lián)合國開發(fā)計劃署“促進(jìn)中國燃料電池汽車商業(yè)化發(fā)展項目”五個示范城市之一。佛山市在今年9月率先啟動示范項目，建成了全國首個商業(yè)化加氫站——南海瑞暉加氫站并投入運營。對于在廣州車展上市，成為國內(nèi)首款商業(yè)化運營燃料電池寬體輕客的上汽大通FCV80來說，佛山擁有得天獨厚的體驗環(huán)境。

　　地理課 能源結(jié)構(gòu)亟待突破

　　人類從發(fā)現(xiàn)火開始，認(rèn)識到了地球上的能源可以解決很多問題，從最初的解決溫飽問題，到瓦特改良蒸汽機(jī)引發(fā)工業(yè)革命，再到今天我們可以乘坐高鐵一日千里，乘飛機(jī)跨越高山大海。都離不開人類對能源利用的一次次突破。

　　然而，這種突破更多的還是集中在能源利用率方面，能源結(jié)構(gòu)更多的還是集中在化石能源領(lǐng)域，包括煤炭、石油以及天然氣，化石能源形成所需要的漫長周期，讓這種能源成為了不可再生能源，能源枯竭的窘迫局面遲早要面對。

　　而相對清潔的太陽能、水能和風(fēng)能，由于其受天氣的影響較大，在儲能技術(shù)相對滯后的情況下，并未能形成更好的產(chǎn)業(yè)化發(fā)展，尚未成為主要的替代能源。而核能的利用又因為安全事故而蒙上了一層陰影，發(fā)展前景并不明朗。人類對于能源結(jié)構(gòu)改變的探究，需要回歸到出發(fā)的原點，回到元素周期表。

　　化學(xué)課 氫能源的1和0

　　氫元素（H），位列元素周期表第一位，廣泛存在于地球上的水和各類礦藏中，擁有蘊(yùn)藏量大、提取方便、能量高的特點。正因為有如此多的優(yōu)點，氫元素在人類的能源菜單上愈加重要，以更高效的方式利用氫能源則成為了研究重點。

　　在研究利用氫能源的道路上，上汽大通選擇了氫燃料電池。氫燃料電池的工作原理是以氫氣為燃料，氧氣為氧化劑，通過化學(xué)反應(yīng)產(chǎn)生電能，以電能驅(qū)動車輛行駛。相比較純電動車產(chǎn)品，氫燃料電池車相當(dāng)于自帶發(fā)電裝置。

　　據(jù)了解，上汽大通FCV80采用了質(zhì)子交換膜燃料電池200A（Proton Exchange Membrane Fuel Cell，簡稱為“PEMFC”），這也是國內(nèi)處于領(lǐng)先的燃料電堆系統(tǒng)。如圖所示，陽極為氫燃料發(fā)生氧化的場所，陰極為氧化劑還原的場所，兩極都含有加速電極電化學(xué)反應(yīng)的催化劑，質(zhì)子交換膜作為電解質(zhì)傳導(dǎo)氫離子向陰極轉(zhuǎn)移。在這個過程中電能不斷產(chǎn)生，成為驅(qū)動車輛行駛的動力源。

　　氫燃料電池在產(chǎn)生電能的過程中，僅排放水（H20），可以說是真正的“零排放”。同時，上汽大通FCV80的質(zhì)子交換膜和儲能電池也實現(xiàn)了零污染回收，做到了全流程的“零污染”。

　　數(shù)學(xué)課 數(shù)說FCV80

　　作為一款新能源車，上汽大通FCV80可享受國家與地方兩級財政的新能源補(bǔ)貼，售價130萬元的FCV80補(bǔ)貼后用戶實際采購價格為30萬元。

　　上汽大通FCV80采用“插電式氫電混合動力系統(tǒng)”，以氫燃料電池系統(tǒng)為主、動力電池為輔作為雙動力源，綜合工況續(xù)航里程為305公里（氫燃料電池260公里、動力電池45公里）；以40km/h均速行駛的工況下，續(xù)航里程可達(dá)到500公里（氫燃料電池440公里、動力電池60公里）。對于園區(qū)和城際使用均可滿足需求。

　　上汽大通FCV80的加氫氣過程約為3-5分鐘，而通過6.6千瓦的交流電充電，2小時就可以充滿其搭載的容量為14.3千瓦時的動力電池。

　　上汽大通為FCV80用戶提供了5年或10萬公里的免費保養(yǎng)期；5年或10萬公里的整車質(zhì)保期；電池、電機(jī)、電控、氫燃料電池等核心零部件質(zhì)保期為5年或20萬公里。在維修保養(yǎng)方面，上汽大通FCV80相對傳統(tǒng)燃油車優(yōu)勢明顯。

　　物理課 保障安全放心使用

　　很多人對于老師在課堂上點燃水電解氫氣時，反復(fù)強(qiáng)調(diào)的氫氣容易爆炸這個知識點記憶猶新。氫氣爆炸極限的體積濃度是4.1%～74.2%，相對較寬的范圍確實需要更多的措施來保障安全。

　　據(jù)了解，上汽大通FCV80采用氫濃度實時監(jiān)測及保護(hù)、氫氣過壓保護(hù)、氫限流保護(hù)、特殊情況自斷氫保護(hù)、氫泄露防護(hù)主動控制、高壓安全設(shè)計保護(hù)、碰撞安全設(shè)計保護(hù)、涉水安全設(shè)計保護(hù)、主要系統(tǒng)具備24小時遠(yuǎn)程監(jiān)控等等一系列的安全配備。

　　而在加氫環(huán)節(jié)，所有電子設(shè)備和火種禁止進(jìn)入作業(yè)安全區(qū)，加氫站工作人員需穿著防靜電服，在操作加氫之前，還需要通過接觸放靜電設(shè)施消除自身所攜帶的靜電。同時，工作人員會先使用儀器監(jiān)測車輛是否存在氫氣泄漏的情況。在所有安全操作步驟完成后才會開始加氫作業(yè)。

　　駕駛課 試駕教練大撒把

　　汽車廠商在組織媒體試乘試駕環(huán)節(jié)都會在車輛上安排跟車的試駕教練，這位媒體眼中的“老司機(jī)”在更好地介紹車輛各項性能的同時，更重要的工作就是保障試乘試駕環(huán)節(jié)的安全有序進(jìn)行。經(jīng)濟(jì)日報-中國商用汽車網(wǎng)記者在參加上汽大通的FCV80試乘體驗環(huán)節(jié)時，看到了前所未有的一幕。

　　試駕教練在確定所有媒體登車落座，系好安全帶之后，將車輛排檔桿置于D檔位置，并通過儀表盤按鍵向FCV80發(fā)出了出發(fā)指令，隨后這位“老司機(jī)”雙手離開方向盤，雙腳離開加速和制動踏板。FCV80完全以自動駕駛的狀態(tài)在城市道路上，自主選擇合規(guī)合法的路線行駛；行經(jīng)轉(zhuǎn)彎處，車輛自動減速并轉(zhuǎn)向，出彎之后自動加速；遇到上坡時電動機(jī)自動增大輸出扭矩，并根據(jù)路況實時修正路線。整個過程順暢平穩(wěn)，上汽大通FCV80搭載的上汽大通自主研發(fā)的ADAS自動駕駛系統(tǒng)，展示出了良好的路況、車況感知能力和車速、方向控制能力。

　　上完五節(jié)大課之后，這臺全身帶著“知識點”，使用零排放，全程零污染，高度智能化的上汽大通FCV80，為大家展示了一個即將到來的美好未來，相信隨著基礎(chǔ)設(shè)施的不斷完善，上汽大通FCV80一定會在市場上取得優(yōu)異的成績�。ń�(jīng)濟(jì)日報-中國商用汽車網(wǎng) 馬瀚明）