2017年即將結(jié)束，12月下旬，各主流重卡企業(yè)相繼召開2018年?duì)I銷商務(wù)大會(huì)，在總結(jié)2017年成績和不足的同時(shí)，均對(duì)2018年做出了預(yù)計(jì)下滑20%，全年銷量總額85萬至90萬輛的預(yù)期。然而根據(jù)各重卡企業(yè)在商務(wù)年會(huì)上公布的2018年銷量目標(biāo)的不完全匯總，目前總目標(biāo)銷量已超過110萬輛。這其中超過20萬輛的巨大差距，以及上漲與下跌之間的矛盾，預(yù)示著2018年重卡市場(chǎng)的競(jìng)爭，將從新年伊始就將進(jìn)入白熱化階段。

　　目標(biāo)普遍上漲

　　首先讓我們看看最近兩周各大重卡企業(yè)公布的2018年銷量目標(biāo)：

　　12月17日，中國重汽集團(tuán)多場(chǎng)營銷商務(wù)年會(huì)相繼召開，履新剛剛六天的董事長王伯芝宣布，2018年中國重汽將挑戰(zhàn)重卡銷售20.5萬輛的銷售目標(biāo)。

中國重汽集團(tuán)董事長王伯芝。經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)-中國商用汽車網(wǎng)馬瀚明攝

　　12月18日，一汽解放在成都召開營銷商務(wù)年會(huì)，一汽解放營銷總部部長、解放銷售公司總經(jīng)理王志才宣布一汽解放2018年中重卡銷量目標(biāo)為26.4萬輛。相較2017年的25.5萬輛，一汽解放的目標(biāo)增長率為3.5%。

一汽解放營銷總部部長、解放銷售公司總經(jīng)理王志才進(jìn)行了2018年?duì)I銷工作報(bào)告

　　12月19日，陜汽重卡2018年?duì)I銷商務(wù)大會(huì)突破傳統(tǒng)在山東濟(jì)南召開，濰柴動(dòng)力股份有限公司董事長、CEO，陜西重型汽車有限公司董事長譚旭光現(xiàn)場(chǎng)宣布2018年陜汽將沖刺20萬輛的銷售目標(biāo)。相比較2017年的銷量成績，同比增長率將達(dá)到42.9%。

濰柴動(dòng)力股份有限公司董事長、CEO，陜西重型汽車有限公司董事長譚旭光現(xiàn)場(chǎng)致辭

　　同日，超額完成全年銷量任務(wù)的上汽紅巖，在公司董事長、上汽集團(tuán)副總裁藍(lán)青松“說到做到”的承諾中，在海南博鰲召開了2018年?duì)I銷商務(wù)大會(huì)。上汽紅巖常務(wù)副總經(jīng)理、營銷公司總經(jīng)理施軼才宣布2018年上汽紅巖的銷量目標(biāo)為6萬輛，市場(chǎng)占有率6%，行業(yè)排名第6位目標(biāo)同比增長率為49.9%。

上汽依維柯紅巖商用車有限公司常務(wù)副總經(jīng)理、營銷公司總經(jīng)理施軼才致辭 經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)-中國商用汽車網(wǎng)馬瀚明攝

　　在早些時(shí)候，江淮、北奔重卡和東風(fēng)商用車相繼公布了2018年的銷量目標(biāo)。江淮宣布2018年銷量目標(biāo)為6萬輛，北奔重卡2018年目標(biāo)為1.8萬輛，東風(fēng)商用車銷量目標(biāo)為中重卡15.7萬輛。

　　截至目前，已公布2018年銷量目標(biāo)的企業(yè)已達(dá)7家，總和為92.7萬輛，目前年度排名第五的福田戴姆勒尚未公布其2018年銷量目標(biāo)，若以其2017年預(yù)計(jì)11萬輛以上的銷量進(jìn)行簡單的相加計(jì)算，2018年各家目標(biāo)銷量總和早已突破百萬輛大關(guān)，與今年預(yù)計(jì)的110萬輛銷量總額基本持平。

　　企業(yè)如何完成百萬臺(tái)目標(biāo)？

　　然而，看到2017年重卡銷量突破110萬輛的行情，很多人不免想起了同樣是突破百萬輛大關(guān)的2010年。2010年重卡銷量達(dá)100萬輛，而在2011年市場(chǎng)就遭遇的大幅下滑，直至2016年才觸底止跌。五年寒冬期所帶來的寒冷，回想起來仍令人不寒而栗。同樣，對(duì)于2018年，各家企業(yè)局做出了下滑的預(yù)測(cè)，普遍認(rèn)為全年銷量在85萬輛左右，而各家企業(yè)又是何來的一顆火熱的上調(diào)目標(biāo)之心呢？

　　一汽解放在2017年的重頭戲就是J7的上市，作為一汽解放多年沉淀，以全新標(biāo)準(zhǔn)打造的重量級(jí)產(chǎn)品，J7被賦予了更多的關(guān)注度。從目前的情況看，J7在外觀方面既有傳承，也有創(chuàng)新。更值得注意的是，日前一汽解放進(jìn)行了國內(nèi)首次重型卡車自動(dòng)駕駛實(shí)際道路測(cè)試，而測(cè)試車輛就是解放J7，這也從一個(gè)側(cè)面說明，解放J7將在未來很長一段時(shí)間擁有超越現(xiàn)有產(chǎn)品品質(zhì)的優(yōu)勢(shì)。

　　中國重汽在產(chǎn)品方面的最令人矚目的就是對(duì)曼技術(shù)的“吃透”，從最初與德國曼合作的產(chǎn)品汕德卡，到目前豪沃等產(chǎn)品上曼技術(shù)的應(yīng)用。中國重汽做到了沈飛從“引進(jìn)SU27”到“J15滿天飛”一樣的成果。

中國重汽首批I代智能安全重卡 經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)-中國商用汽車網(wǎng)馬瀚明攝

　　陜汽重卡最令人矚目的就是德龍X6000了，時(shí)尚前衛(wèi)的外觀，高端配的主流配置，陜汽重卡在這一輪新品推出的大潮中，帶來了風(fēng)格一新的產(chǎn)品，一改之前業(yè)界對(duì)陜汽的固有印象。

陜汽重卡2018年主推高端車型德龍X6000

　　在2017年同比增速第一的上汽紅巖，將于2018年推出自己的中卡產(chǎn)品——杰豹，從目前有限的信息得知，杰豹的主打賣點(diǎn)將是“不用踩離合器的中卡”，相信應(yīng)該是配備的自動(dòng)變速箱。

上汽依維柯紅巖商用車有限公司2018營銷商務(wù)大會(huì)展車 經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)-中國商用汽車網(wǎng)馬瀚明攝

　　上述廠家基本上都是以產(chǎn)品為基礎(chǔ)，著力加強(qiáng)營銷力度，通過多種方式傳遞產(chǎn)品亮點(diǎn)，同時(shí)加強(qiáng)銷售渠道建設(shè)。同時(shí)，各家企業(yè)均強(qiáng)調(diào)了售貨服務(wù)，看來在上調(diào)銷量目標(biāo)的同時(shí)，各重卡企業(yè)對(duì)于“在逆境中做好服務(wù)”是相當(dāng)清楚的。

　　對(duì)于目標(biāo)銷量超過預(yù)計(jì)銷量這一漲一跌之間的差距，不難看出各家企業(yè)都希望長的是自己，跌的是對(duì)手，然而究竟鹿死誰手，也許不用等到2018年的冬天，在第一季度結(jié)束之后，全年的走勢(shì)就將初露端倪。（中國商用汽車網(wǎng) 馬瀚明）