“年年歲歲花相似，歲歲年年‘事’不同”，2017年的商用車行業(yè)已成過往�；厥走@一年商用車行業(yè)蓬勃發(fā)展，產(chǎn)銷增速明顯高于去年，同比增長超過13%，成為汽車行業(yè)增長的拉動(dòng)主力。

　　在歲末年關(guān)之際，經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)-中國商用汽車網(wǎng)立足對(duì)產(chǎn)業(yè)的觀察、行業(yè)的分析以及現(xiàn)場(chǎng)的采訪、報(bào)道，從今日起將以“新”字為主題，從行業(yè)、人物、企業(yè)、新產(chǎn)品、新技術(shù)等多個(gè)維度來點(diǎn)評(píng)、總結(jié)和盤點(diǎn)2017年的商用車行業(yè)發(fā)展歷程。繼行業(yè)盤點(diǎn)《盤點(diǎn)2017年商用車十大行業(yè)事件 開創(chuàng)“新局面”》、人物盤點(diǎn)《2017年盤點(diǎn)商用車人物新聞 新人帶來“新氣象” 》之后。今日我們推出商用車行業(yè)盤點(diǎn)系列稿件的第三篇——企業(yè)盤點(diǎn)。

　　2017年，我國汽車產(chǎn)銷分別完成2901.5萬輛和2887.9萬輛，比上年同期分別增長3.2%和3%，連續(xù)九年蟬聯(lián)全球第一。其中商用車產(chǎn)銷420.87萬輛和416.06萬輛，同比增長13.81%和13.95%。2017年中國商用車市場(chǎng)銷量呈現(xiàn)了火熱上漲的態(tài)勢(shì)，商用車企業(yè)在2017年市場(chǎng)火熱的背景下也發(fā)生了不少新變化，這些變化對(duì)我國商用車行業(yè)發(fā)展有何影響呢？讓我們帶著大家一探究竟。　　

　　強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手 一汽、東風(fēng)、長安進(jìn)行戰(zhàn)略合作

　　2017年12月1日，中國第一汽車集團(tuán)公司（以下簡稱“中國一汽”）、東風(fēng)汽車集團(tuán)有限公司（以下簡稱“東風(fēng)汽車”）、重慶長安汽車股份有限公司（以下簡稱“長安汽車”）戰(zhàn)略合作框架協(xié)議簽約儀式在湖北武漢舉行。根據(jù)協(xié)議，三方將在前瞻共性技術(shù)創(chuàng)新、汽車全價(jià)值鏈運(yùn)營、聯(lián)合出�！白叱鋈ァ薄⑿律虡I(yè)模式等四大領(lǐng)域開展全方位的合作,這標(biāo)志著中國汽車行業(yè)的“國家隊(duì)”開始全面合作，共同致力于推動(dòng)中國汽車市場(chǎng)發(fā)展和中國汽車品牌綜合實(shí)力提升。

　　首先在前瞻共性技術(shù)創(chuàng)新領(lǐng)域，三家車企將積極參與智能網(wǎng)聯(lián)汽車國家創(chuàng)新中心的組建，長安汽車與中國一汽、東風(fēng)汽車共同創(chuàng)建“前瞻共性技術(shù)創(chuàng)新中心”。三方共同圍繞新能源、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、輕量化等領(lǐng)域，對(duì)戰(zhàn)略性核心技術(shù)、平臺(tái)進(jìn)行聯(lián)合投資、開發(fā)，并共享技術(shù)成果。

　　其次，在汽車全價(jià)值鏈運(yùn)營領(lǐng)域，三方將重點(diǎn)加強(qiáng)傳統(tǒng)整車平臺(tái)和動(dòng)力總成等方面的協(xié)同，開展生產(chǎn)制造領(lǐng)域的合作以及協(xié)同采購，并深化在物流領(lǐng)域的協(xié)同合作。

　　此外，在拓展海外市場(chǎng)方面，三方將積極踐行國家“一帶一路”倡議，探索在海外產(chǎn)品、海外終端網(wǎng)絡(luò)資源、海外商業(yè)伙伴、海外制造資源、國際物流等方面的深度合作。

　　三方還將共同探索新商業(yè)模式，加強(qiáng)汽車共享、出行服務(wù)、汽車產(chǎn)業(yè)新生態(tài)的前瞻性研究與合作，探討在金融領(lǐng)域的協(xié)同，共同謀劃參與智慧城市、智慧交通建設(shè)。

　　市場(chǎng)火爆 多家重卡企業(yè)超額完成2017年目標(biāo)

　　2018年1月11日，中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)公布了2017年汽車行業(yè)產(chǎn)銷數(shù)據(jù)。商用車在貨車增長拉動(dòng)下，產(chǎn)銷增速明顯高于上年，產(chǎn)銷分別達(dá)420.87萬輛和416.06萬輛，同比增長13.81%和13.95%。而數(shù)據(jù)顯示2017年全年，國內(nèi)重型貨車產(chǎn)量為114.97萬輛，同比增長55.07%，銷量為111.69萬輛，同比增長52.38%。

　　由于2016年新版GB1589的實(shí)施和“9.21治超”的開始，以及2017年7月1日開始實(shí)施重型柴油車國五標(biāo)準(zhǔn)，兩大政策因素疊加，促進(jìn)了重卡行業(yè)為符合新國標(biāo)和新排放標(biāo)準(zhǔn)所進(jìn)行的新車置換，推高了2017年的重型卡車銷量。

　　一汽解放、東風(fēng)商用車、中國重汽、陜汽、上汽紅巖、聯(lián)合卡車等主流重卡企業(yè)均超額完成年初既定目標(biāo)。

　　從各企業(yè)銷量數(shù)據(jù)來看，一汽解放毫無懸念的獲得了2017年國內(nèi)重卡市場(chǎng)的銷量冠軍，全年銷量為240782輛，同比增長62.7%。亞軍由銷量為216085輛的東風(fēng)商用車獲得，同比增長51.5%，與第一名相差24697輛。中國重汽排行第三，全年重卡銷量為190273輛，同比增長54.9%。排名第四的是陜汽重卡，2017年銷量為173093輛，同比增長60.2%，與第三名相差17180輛。福田戴姆勒排名第五，全年銷量114278輛，同比增長45.6%，2017年最引人注目的上汽紅巖，全年銷量40017輛，同比大增157.9%，漲幅全行業(yè)第一。大運(yùn)汽車、華菱重卡、北奔重卡排名第八至十位，銷量分別為29723輛、18700輛和13959輛，同比均有30%以上的增幅。

　　縱觀2017年的重卡市場(chǎng)，一汽解放的銷量冠軍和上汽紅巖的增幅第一將成為年度重卡行業(yè)的標(biāo)簽性事件。而隨著政策紅利效應(yīng)的淡去，2018年重卡市場(chǎng)很難再現(xiàn)較大的同比增長率，業(yè)界對(duì)于2018年的重卡銷量預(yù)測(cè)均有20%左右的下滑，但是日前各家重卡企業(yè)在商務(wù)大會(huì)上公布的銷量目標(biāo)總和已經(jīng)高于2017年的銷量。就在這一升一降之間，新一年的市場(chǎng)競爭或?qū)��?018年開年就進(jìn)入白熱化。

　　江淮大眾合資公司成立 設(shè)立新品牌

　　2017年12月21日，江淮汽車發(fā)布公告稱，江淮汽車與大眾汽車(中國)投資有限公司合資(純電動(dòng)乘用車項(xiàng)目)收到商務(wù)部的《中華人民共和國外商投資企業(yè)批準(zhǔn)證書》，后續(xù)將根據(jù)批準(zhǔn)證書等資料辦理合資公司工商登記手續(xù)，公司將根據(jù)有關(guān)進(jìn)展履行信息披露義務(wù)。

　　事實(shí)上，早在2017年6月1日，江淮汽車與大眾汽車（中國）投資有限公司在德國柏林簽訂《合資合同》，雙方擬共同出資成立江淮大眾汽車有限公司，利用雙方在新能源汽車領(lǐng)域的技術(shù)和商務(wù)優(yōu)勢(shì)開展全方位的合作，共同促進(jìn)中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展，推動(dòng)中國汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)，并希望將這種模式打造成中國汽車產(chǎn)業(yè)對(duì)外開放合作新形勢(shì)下的新范式。

　　合資公司成立后，將設(shè)立一個(gè)新品牌，并規(guī)劃全新新能源汽車工廠建設(shè)，目標(biāo)是年產(chǎn)量36萬輛規(guī)模產(chǎn)能。

　　東旭光電收購上海申龍 業(yè)績實(shí)現(xiàn)高增長

　　2017年3月20日晚間，東旭光電刊發(fā)重組公告，公告稱公司將通過發(fā)行股份及支付30億元現(xiàn)金方式,購買上海輝懋企業(yè)管理有限公司(下稱上海輝懋)持有的上海申龍客車有限公司(下稱申龍客車)100%股權(quán)。

　　申龍客車董事長陳大城向記者表示，2017年公司業(yè)績實(shí)現(xiàn)快速高增長。截至目前，公司產(chǎn)品訂單量已超過6000輛，其中新能源客車占比超過三分之二，市場(chǎng)拓展到一二線城市，并在齊齊哈爾等北方市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)批量銷售。10-12月份，申龍客車將加快市場(chǎng)開拓沖刺更好業(yè)績，力爭進(jìn)入國內(nèi)新能源客車銷量前五。

　　申龍客車是國內(nèi)前十大綜合性客車制造商，2016年度營業(yè)收入21.2億元，全國大客車銷售排名前十強(qiáng)。公司產(chǎn)品批量進(jìn)入韓國、東南亞、中東、南美和非洲等市場(chǎng)，占據(jù)泰國采購中國客車的80%-90%。

　　2017年下半年以來，申龍客車在新能源汽車領(lǐng)域布局提速，總投資29.55億元在廣西南寧建設(shè)新能源汽車生產(chǎn)基地，該基地具有年產(chǎn)1萬輛新能源客車和3萬輛新能源物流車能力。預(yù)計(jì)達(dá)產(chǎn)后可實(shí)現(xiàn)年銷售收入89.91億元，凈利潤9.85億元。

　　技術(shù)創(chuàng)新領(lǐng)先 多家企業(yè)布局智能駕駛

　　2017年4月13日，一汽技術(shù)中心農(nóng)安試驗(yàn)基地。隨著一汽技術(shù)中心郭立群總工程師的一聲指令，一臺(tái)疾馳中的解放J7智能卡車切換到了自動(dòng)駕駛狀態(tài)，在獲得由多個(gè)傳感器、雷達(dá)以及攝像頭回傳路面信息之后，綜合車輛行駛狀態(tài)，由電腦分析得出行駛方案，自行調(diào)整車輛的行駛方向和速度，以最安全、合理的方式躲避障礙車及由工作人員模擬的行人障礙，取得了國內(nèi)首個(gè)重型卡車自動(dòng)駕駛實(shí)車演示的成功。

　　10月6日，由3臺(tái)一汽解放牽引車組成的集裝箱運(yùn)輸車隊(duì)，在長深高速完成了本次測(cè)試，這是國內(nèi)商用車首次在高速公路環(huán)境下實(shí)現(xiàn)智能駕駛功能的應(yīng)用。一汽解放不但在市場(chǎng)上實(shí)現(xiàn)了持續(xù)領(lǐng)航，同樣通過智能卡車高速公路實(shí)車測(cè)試活動(dòng)實(shí)現(xiàn)了技術(shù)創(chuàng)新上的持續(xù)領(lǐng)航，未來，一汽解放將實(shí)現(xiàn)創(chuàng)新性發(fā)展，堅(jiān)持“國內(nèi)領(lǐng)先、國際一流”的品牌戰(zhàn)略，引領(lǐng)中國商用車駛?cè)雿湫碌闹悄軙r(shí)代。

　　中國重汽也在12月18日舉辦的2018商務(wù)大會(huì)上展示了中國重汽I代智能卡車，“中國重汽I代智能安全重卡批量交付儀式”也同時(shí)舉行，新任中國重汽集團(tuán)掌門人王伯芝帶領(lǐng)重汽核心班子成員親臨現(xiàn)場(chǎng)見證了這輝煌的時(shí)刻。

　　也是在12月18日，上汽紅巖創(chuàng)新研發(fā)的商用車領(lǐng)域首款互聯(lián)網(wǎng)夢(mèng)想卡車在海南博鰲宣布上市，售價(jià)為39.9萬元。在發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，上汽紅巖總經(jīng)理樓建平介紹，該款互聯(lián)網(wǎng)夢(mèng)想卡車代表車型為紅巖杰獅C500 6×4 560馬力牽引車，搭載了上汽紅巖自主打造的智能系統(tǒng)，目前該系統(tǒng)為1.0版本，未來將繼續(xù)推出迭代的2.0以及更高版本。這款互聯(lián)網(wǎng)夢(mèng)想卡車的智能系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了七個(gè)e，即“e交互”、“e同聊”、“e路行”、“e安全”、“e診斷”、“e起樂”、“e平臺(tái)”七大特別功能。

　　并且早在2017年的商務(wù)年會(huì)上，福田汽車集團(tuán)就已發(fā)布了首款自動(dòng)駕駛卡車，現(xiàn)在，福田超級(jí)卡車再次升級(jí)，已順利通過1.0階段進(jìn)入2.0版本。

　　據(jù)介紹，福田超級(jí)卡車2.0采用i-Telligent智能技術(shù)，全新整車空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)，全新升級(jí)Powertrain動(dòng)力鏈，標(biāo)配Super Fleet超級(jí)車隊(duì)管理系統(tǒng)，滿足長途、高效、準(zhǔn)時(shí)等物流客戶對(duì)新時(shí)代物流運(yùn)輸裝備的升級(jí)需求，實(shí)現(xiàn)油耗降低15%-20%，貨運(yùn)效率提高50%，安全性提升35%，實(shí)現(xiàn)智能半自動(dòng)駕駛。

　　雷諾與華晨組建合資公司 打造三品牌

　　2017年12月15日，華晨雷諾金杯汽車有限公司成立慶典在遼寧沈陽舉行。據(jù)悉，合資公司計(jì)劃以金杯、雷諾、華頌三個(gè)品牌生產(chǎn)銷售輕型商用車，到2022年實(shí)現(xiàn)年銷售15萬輛，并加快電動(dòng)車動(dòng)力總成的發(fā)展。特別值得一提的是，雙方不僅通過組建合資公司的方式建立戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，更在中國汽車界史無前例地開創(chuàng)了在合資公司同時(shí)開發(fā)和經(jīng)營外資品牌和自主品牌的全新模式。

　　作為國內(nèi)的老牌自主品牌汽車企業(yè)集團(tuán)，華晨集團(tuán)在自主發(fā)展與合資合作方面經(jīng)驗(yàn)豐富，也取得了一定成績，此次合作雙方是強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合。據(jù)了解，新的合資公司將在沈陽大東區(qū)投產(chǎn)運(yùn)營，本地化生產(chǎn)三大類車型，即MPV、中型廂式客車及貨車和大型廂式客車及貨車。

　　獲15.6%投票權(quán) 吉利成沃爾沃最大股東

　　北京時(shí)間12月27日下午，浙江吉利控股集團(tuán)（以下簡稱吉利控股）宣布與歐洲基金公司Cevian Capital（以下簡稱Cevian）達(dá)成一致，將收購其持有的沃爾沃集團(tuán)（AB Volvo）8847萬股的A股股票和7877萬股的B股股票。項(xiàng)目交割后，吉利控股將擁有沃爾沃集團(tuán)8.2%股權(quán)，成為其第一大持股股東，并擁有15.6%的投票權(quán)。

李東輝先生（左）與Christer-Gardell先生（右）簽署股權(quán)收購協(xié)議

　　從雙方的業(yè)務(wù)線不難看出，雙方在商用車業(yè)務(wù)領(lǐng)域具有重合度。對(duì)此，吉利控股集團(tuán)董事長李書福表示：“很高興與Cevian達(dá)成收購沃爾沃集團(tuán)股權(quán)的協(xié)議，使我們有機(jī)會(huì)成為這一引領(lǐng)世界商用汽車和建筑設(shè)備研發(fā)、制造、銷售企業(yè)的第一大持股股東。我們將汲取與沃爾沃汽車的成功合作經(jīng)驗(yàn)，尊重并傳承沃爾沃集團(tuán)所擁有的斯堪的納維亞歷史與文化、領(lǐng)先的市場(chǎng)地位、卓越的創(chuàng)新能力以及節(jié)能環(huán)保技術(shù)，支持沃爾沃集團(tuán)董事會(huì)和管理層按照既定戰(zhàn)略開展各項(xiàng)工作。”

　　此番吉利控股收購沃爾沃集團(tuán)8.2%的股份，并獲得15.6%的投票權(quán)，想必也是對(duì)沃爾沃集團(tuán)在商用車業(yè)務(wù)方面有所期望。收購股份必然只是開端，隨后的進(jìn)展相信將逐步展開。

　　上汽大通開啟C2B戰(zhàn)略 顛覆傳統(tǒng)造車模式

　　8月8日，隨著上汽大通D90的上市，其極具顛覆性的C2B戰(zhàn)略以更加直觀的方式展現(xiàn)在消費(fèi)者面前。對(duì)于目前很多汽車廠商來說，都希望自己從傳統(tǒng)的汽車制造商轉(zhuǎn)向出行服務(wù)商，從而實(shí)現(xiàn)自己傳統(tǒng)業(yè)務(wù)模式的突破。上汽大通不僅僅把自己的定位放在出行服務(wù)商上，更是把目光放到了互聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)公司這個(gè)新的平臺(tái)上。上汽大通通過全新運(yùn)營模式——以用戶驅(qū)動(dòng)企業(yè)生產(chǎn)的C2B定制化模式，與用戶的數(shù)字化直聯(lián)，在每一個(gè)創(chuàng)造價(jià)值的環(huán)節(jié)都將直面用戶。

　　在D90上市后，其C2B戰(zhàn)略也進(jìn)入了全新階段，“我行”平臺(tái)通過多種形式的推廣方式持續(xù)擴(kuò)大影響。而這種數(shù)字化營銷的方式也被大通運(yùn)用的越加熟練。一方面是“我行”平臺(tái)的用戶數(shù)持續(xù)走高，另一方面是在房車以及新產(chǎn)品的營銷上，均使用了類似的平臺(tái)并取得了良好的效果。

　　上汽紅巖高速增長 借勢(shì)提振扭虧為盈

　　2017年重卡市場(chǎng)最引人注目的上汽紅巖，全年銷量40017輛，同比大增157.9%，漲幅全行業(yè)第一。上汽紅巖總經(jīng)理樓建平表示，2017年上汽紅巖累計(jì)產(chǎn)值從2016年的44.8億元增長到2017年的129.4億元，增長188.8%，實(shí)現(xiàn)了扭虧為盈。

　　這一年上汽紅巖借助行業(yè)大勢(shì)向好，領(lǐng)導(dǎo)層在股權(quán)調(diào)整后得以大展拳腳的內(nèi)外因雙向加持下，打了一個(gè)漂亮的翻身仗，用增幅證明了自身的戰(zhàn)斗力。而在年底推出國內(nèi)首款互聯(lián)網(wǎng)夢(mèng)想卡車，更是將產(chǎn)品力推升至智能化、網(wǎng)聯(lián)化的新境界。

　　上汽紅巖作為上汽集團(tuán)商用車板塊的重要一環(huán)，依托集團(tuán)強(qiáng)大的背景優(yōu)勢(shì)，結(jié)合自身在市場(chǎng)中具有的品牌底蘊(yùn)，憑借引進(jìn)自依維柯并消化再創(chuàng)新的技術(shù)實(shí)力，確實(shí)擁有繼續(xù)向上的實(shí)力。然而面對(duì)2018年市場(chǎng)即將收窄的下行預(yù)期，如何在逆勢(shì)向上，確實(shí)是上汽紅巖團(tuán)隊(duì)從現(xiàn)在開始深思的問題。（經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)—中國商用汽車網(wǎng) 龔磊）