上午9點5分，整座工廠依然十分安靜，廠區(qū)道路上沒有一般工廠里常見的物料牽引車。在廠區(qū)內(nèi)步行一圈，僅看到一輛載著類似焊接工裝夾具的卡車，從總裝車間方向駛向車身車間。
車身車間的生產(chǎn)線并沒有啟動，有4名員工在生產(chǎn)線外調(diào)試一個單獨的夾具。車間的物流區(qū)內(nèi)見不到工人，3輛叉車與若干空的載具閑置在車間一角……焊接車間到涂裝車間運輸白車身的輸送裝置也沒有啟動。在觀察期間，未見蔚來ES8的成品車從總裝車間駛出。
用于車輛動態(tài)檢驗的跑道路面嶄新，幾乎沒有明顯的使用痕跡，上面也沒有正在行駛的車輛；貌似返修車間的室內(nèi)同樣空空如也。
成品車庫入口處還未安裝擋車桿，計數(shù)器也沒有接線……僅有4輛蔚來ES8停在空蕩蕩的一角。
上周，江淮汽車發(fā)布了《與上海蔚來汽車有限公司合作的進(jìn)展公告》，稱首款合作車型——蔚來ES8在新工廠已經(jīng)順利投產(chǎn)，并對蔚來汽車遞交的《關(guān)于蔚來和江淮汽車開展第二款車型——ES6合作的確認(rèn)函》作出回應(yīng)，稱將在此基礎(chǔ)上另行協(xié)商簽訂專項合作協(xié)議，同時也指出：“該事項仍存在一定的不確定性”……
顯然，江淮與蔚來雙方加深合作的消息，使此前沸沸揚揚的“分手”傳言不攻自破，也再次引起人們對蔚來ES8生產(chǎn)情況的關(guān)切。
上周五（5月11日），經(jīng)濟日報-中國經(jīng)濟網(wǎng)記者實地探訪了江淮汽車為生產(chǎn)蔚來汽車所建立的新工廠，對其建設(shè)、生產(chǎn)情況做了一次調(diào)查。這也是繼一個月前，經(jīng)濟日報-中國經(jīng)濟網(wǎng)記者探訪車和家常州工廠之后，又一次對新能源車企業(yè)生產(chǎn)情況的實地調(diào)查。
廠區(qū)內(nèi)部
廠房已完工 車間沒動靜
在被某地圖標(biāo)注為“蔚來汽車合肥工廠”的廠區(qū)，位于合肥市經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)宿松路9766號，以“江淮蔚來新能源乘用車制造有限公司”、“合肥海納新能源汽車有限公司”或“蔚來汽車工廠”搜索，均可導(dǎo)航到達(dá)此地。
5月11日上午7時30分左右，記者到達(dá)位于宿松路西側(cè)的工廠正門。
工廠布局草圖
廠區(qū)整體呈長方形，約1200米的長邊與公路平行，靠近公路的一側(cè)布置有3個廠門，其中正門與北門正對著公路，南邊的廠門則連接著宿松路的盡頭；寬邊僅有約500米，從柵欄外幾乎能一眼望到頭。
從工廠外部觀察，可以看到各車間主體建設(shè)均已完工，外墻呈銀灰色。在正門與南門之間，食堂與一個行政樓模樣的建筑還在施工中。工廠3個門的安保都很嚴(yán)格，南北兩個門僅允許物流車輛通行，正門則需要穿著工服、刷卡進(jìn)入。據(jù)工廠員工介紹，他們每天的工作時間是上午八點半到下午五點半，目前是單班生產(chǎn)。
從外表看各車間主體建設(shè)均已完工
施工中的建筑
物流出入方面，同行的另一記者在正門附近的開闊地帶觀察了近兩小時，僅有一輛紅色輕卡于8點10分左右經(jīng)北門駛?cè)牍S。
在機緣巧合之下，記者進(jìn)入廠區(qū)，得以走到圍欄內(nèi)一探究竟。
記者進(jìn)入廠區(qū)的時間是上午9點5分，參考前面所說員工提供的上班時間，各車間理應(yīng)開工生產(chǎn)。然而，整座工廠卻十分安靜，廠區(qū)道路上沒有一般工廠里常見的物料牽引車。記者沿逆時針方向于廠區(qū)內(nèi)步行了一圈，僅看到一輛載著類似焊接工裝夾具的卡車，從總裝車間方向駛向車身車間。
工廠道路上看不到物料牽引車
載著類似焊接工裝夾具的卡車駛向車身車間
廠區(qū)內(nèi)道路上鮮有物流車輛，車間里也沒有生產(chǎn)的跡象。透過窗戶，記者看到車身車間的生產(chǎn)線并沒有啟動，有4名員工在生產(chǎn)線外調(diào)試一個單獨的夾具。車間的物流區(qū)內(nèi)見不到工人，3輛叉車與若干空的載具閑置在車間一角；物流區(qū)旁邊，被圍起來的倉儲區(qū)里同樣沒有人，可以看到成批的沖壓件被整齊地碼放在載具上。
工人在調(diào)試夾具
叉車與空的載具閑置在車間一角
倉儲區(qū)里依舊沒有人
焊接車間到涂裝車間的輸送橋兩側(cè)使用了大面積的玻璃材質(zhì)，透過玻璃可以看到，運輸白車身的輸送裝置也沒有啟動。
輸送裝置沒有啟動
涂裝與總裝車間均需要查驗身份，非員工無法進(jìn)入；總裝車間外，停著之前駛?cè)牍S的那輛紅色輕卡，但未見有人進(jìn)行裝卸貨工作，車子周圍有若干名身穿江淮制服的員工在打掃衛(wèi)生。在觀察期間，記者未見蔚來ES8的成品車從總裝車間駛出。
涂裝車間入口
總裝車間外部
回想起進(jìn)入工廠之前，一名總裝一線員工告訴記者：目前工廠工作比較輕松，平時沒什么活，有試制車時偶爾會加班，其他時間只要按時上下班即可……
車庫空蕩蕩 交付何可期？
總裝車間的西北方向是用于車輛動態(tài)檢驗的跑道，路面嶄新，幾乎沒有明顯的使用痕跡，上面也沒有正在行駛的車輛。在路試跑道到成品車庫的必經(jīng)之路上有一個小型車間，從位置來看很大概率會承擔(dān)記者此次探訪一直未找到的返修車間的任務(wù)，然而在記者探訪時，車間內(nèi)同樣空空如也。
嶄新的檢測跑道
疑似承擔(dān)返修作用的車間空空如也
穿過“小車間”，便到了工廠的成品車庫。車庫面積近1000平米，入口處還未安裝擋車桿，計數(shù)器也沒有接線。環(huán)視四周，記者發(fā)現(xiàn)僅有4輛蔚來ES8停在空蕩蕩的一角。
停車場入口尚未完工
僅有4輛蔚來ES8停在停車場一角
早在去年12月中旬，也就是蔚來ES8上市的第二天上午，李斌曾在北京蔚來中心向媒體表示，“我們的工廠內(nèi)部已經(jīng)全部建設(shè)完成了”；而蔚來合肥制造技術(shù)基地副總經(jīng)理辜向利也曾以“從打樁到生產(chǎn)線跑通不到14個月”為亮點，向某媒體介紹該工廠的建設(shè)速度遠(yuǎn)超行業(yè)平均水平……
但當(dāng)記者對工廠進(jìn)行實地探訪后，心中反而充滿了疑問。這座承載著蔚來ES8“量產(chǎn)夢”的工廠，上班時間生產(chǎn)線為何一動不動？生產(chǎn)一線的員工為何會有“平時沒什么活”的工作狀態(tài)？路試跑道上為何難覓使用痕跡？成品車庫里為何僅有4輛ES8？那么，已經(jīng)交付了“大定”、“小定”的消費者能否如期提車呢？（經(jīng)濟日報-中國經(jīng)濟網(wǎng) 原創(chuàng)報道組）
（責(zé)任編輯：馬瀚明）
