帶著對(duì)"藍(lán)海"市場(chǎng)的沖勁，對(duì)不斷創(chuàng)新的堅(jiān)持，上汽大通用一個(gè)個(gè)改變展現(xiàn)著自身強(qiáng)勁的創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)能力，以產(chǎn)品賦能品牌，以品牌賦能發(fā)展，以發(fā)展不斷增強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)力，在不斷改變的市場(chǎng)中，持續(xù)創(chuàng)新，持續(xù)成長(zhǎng)。

　　現(xiàn)在提起上汽大通，除了商乘并舉的發(fā)展戰(zhàn)略、五大產(chǎn)品型譜之外，更加深入人心的莫過(guò)于其在業(yè)內(nèi)首創(chuàng)的"C2B"模式了。這種模式一方面基于用戶更多的車輛配置選擇權(quán)和決定權(quán)，另一方面則對(duì)上汽大通在產(chǎn)品研發(fā)、生產(chǎn)、銷售、服務(wù)的各個(gè)環(huán)節(jié)提出了更高的要求。

　　而2016年當(dāng)上汽大通首次提出將要踐行"C2B"模式的時(shí)候，上汽集團(tuán)副總裁藍(lán)青松坦言，這種打破汽車行業(yè)多年集約式產(chǎn)品生產(chǎn)方式的創(chuàng)新思路將要"打破邊界"，這其中就包括了時(shí)間邊界、資金邊界、人力邊界和產(chǎn)品邊界。如今，隨著2018年D90上市C2B模式落地，同年底全系車型均可采用該模式銷售，到家用MPV產(chǎn)品G50亮相之時(shí)"后悔藥-再定制"功能的上線，一次又一次創(chuàng)新之舉的再度創(chuàng)新，背后則是上汽大通貼近用戶、貼近生活、貼近場(chǎng)景的一次次實(shí)踐。

上汽集團(tuán)副總裁藍(lán)青松

　　調(diào)整架構(gòu) 貼近用戶

　　"我在大通內(nèi)部是負(fù)責(zé)拆墻的，"上汽大通副總經(jīng)理王瑞在接受記者采訪時(shí)打了個(gè)詼諧的比方，"大通內(nèi)部組織架構(gòu)的調(diào)整就是我在負(fù)責(zé)。"眾所周知，目前大多數(shù)企業(yè)均采用了根據(jù)不同職能和業(yè)務(wù)范疇而劃分的。但是當(dāng)面對(duì)上汽大通目前所采用的"C2B"銷售模式時(shí)，這種組織架構(gòu)就會(huì)因?yàn)闃I(yè)務(wù)的相互關(guān)聯(lián)而出現(xiàn)"墻"，這些"墻"的作用在傳統(tǒng)模式運(yùn)營(yíng)中只是區(qū)分了辦公室，而在新模式下，"墻"就會(huì)阻礙企業(yè)發(fā)展，因此上汽大通需要王瑞這樣的"拆墻人"。

上汽大通汽車有限公司副總經(jīng)理王瑞

　　除了"拆墻"，上汽大通還加強(qiáng)了干部年輕化的進(jìn)程。對(duì)此，藍(lán)青松表示，干部年輕化對(duì)汽車行業(yè)最大的變化，是順應(yīng)并影響技術(shù)的變化。而消費(fèi)者的變化，則是年輕成為互聯(lián)網(wǎng)的原住民。藍(lán)青松說(shuō)："年輕團(tuán)隊(duì)可以去面對(duì)85后市場(chǎng)的客戶，95后的團(tuán)隊(duì)可以去面對(duì)95后的客戶，特別是在互聯(lián)網(wǎng)的運(yùn)營(yíng)這方面，網(wǎng)感非常重要。"

　　藍(lán)青松特別強(qiáng)調(diào)，上汽大通在開發(fā)、制造、采購(gòu)、物流具備較強(qiáng)實(shí)力，而在此基礎(chǔ)上在營(yíng)銷，特別是在銷售的業(yè)務(wù)領(lǐng)域，要到更加激烈的大眾市場(chǎng)中打拼。需要提升團(tuán)隊(duì)的自身能力，進(jìn)一步從上汽集團(tuán)內(nèi)外吸收、招聘、調(diào)動(dòng)人才。

　　商乘并舉 貼近生活

　　從寬體輕型商用車V80起步，以G10全領(lǐng)域MPV跨界乘用車市場(chǎng)，隨后以T60皮卡再次為進(jìn)入乘用車市場(chǎng)探路，最后以D90完全進(jìn)入乘用車市場(chǎng)，上汽大通從商用車市場(chǎng)，進(jìn)入到了乘用車市場(chǎng)，實(shí)現(xiàn)了商乘并舉的發(fā)展思路。

　　上汽大通汽車銷售服務(wù)有限公司總經(jīng)理鄭軼民表示，對(duì)上汽大通而言，商乘并舉是互相賦能，他說(shuō)："輕客是生產(chǎn)資料，但我們植入了更多互聯(lián)網(wǎng)因素，以更多乘用車的設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)、體驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)去賦能我們的商用車。"他表示，本次上汽大通參加廣州車展的主題是"賦能生活的N+n種可能"，就是在思考有著更多組合因素的商乘并舉。

上汽大通汽車銷售服務(wù)有限公司總經(jīng)理鄭軼民

　　藍(lán)青松表示，移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)給汽車市場(chǎng)新的業(yè)態(tài)、新的公司、新的品牌帶來(lái)了新的機(jī)會(huì)。而在消費(fèi)者層面，有個(gè)性化消費(fèi)需求的80后、85后、90后開始走到前臺(tái)，他們的消費(fèi)需求和喜好決定了汽車行業(yè)今后的發(fā)展，這也是上汽大通面臨的變化。

　　他表示，上汽大通的業(yè)務(wù)布局實(shí)際上不僅是商乘并舉，而是圍繞用戶需求，令產(chǎn)品能夠適合貨的出行、貨的運(yùn)輸、人的出行以及人的娛樂(lè)生活。"我相信最后商乘并舉的這個(gè)標(biāo)簽會(huì)淡化，"藍(lán)青松說(shuō)，"大家看到的是新的移動(dòng)出行的平臺(tái)。"

　　藍(lán)青松介紹到，上汽大通是在打破行業(yè)邊界。"不論是做乘用車，還是商用車，首先都要把用戶體驗(yàn)做好。"他說(shuō)，"面向未來(lái)，基于用戶需求，商乘的邊界很快會(huì)打破。"

　　深化定制 貼近場(chǎng)景

　　如果說(shuō)"C2B"的定制模式最初是在銷售產(chǎn)品的模式上進(jìn)行創(chuàng)新，那么現(xiàn)在上汽大通在"C2B"模式上的不斷推陳出新，則是將其提升到了"場(chǎng)景"銷售的階段。

　　今年8月8日，在上汽大通G50亮相的同時(shí)，其"C2B"模式也隨著"后悔藥"等功能的上限進(jìn)入了2.0階段，這個(gè)可以讓已購(gòu)車用戶實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品"回廠再定制"的功能，更加令產(chǎn)品貼近用戶的實(shí)際使用過(guò)程中，需要調(diào)整生活場(chǎng)景的需求。

　　對(duì)此，上汽大通副總經(jīng)理王瑞介紹到，目前超過(guò)100家上汽大通經(jīng)銷商可以做"后悔藥"業(yè)務(wù)。北上廣以及成都是首批城市。

　　藍(lán)青松表示，"C2B"模式的關(guān)鍵就是要建立體系，包括柔性的開發(fā)體系、驗(yàn)證體系、制造體系、物流體系等。"當(dāng)真正將"C2B"業(yè)務(wù)體系建成之后，后臺(tái)原較大的成本就變成了小的成本。"藍(lán)青松說(shuō)，"回報(bào)是用戶對(duì)我們的認(rèn)可。"

　　他表示，新鮮事物如"小荷才露尖尖角"，相信隨著全系列產(chǎn)品可定制以及G50全系上市后，通過(guò)更多用戶互動(dòng)，可以帶來(lái)更好的用戶體驗(yàn)與更多的用戶價(jià)值。

　　而對(duì)于上汽大通更具場(chǎng)景化的房車產(chǎn)品，上汽大通房車科技有限公司CEO朱衛(wèi)東表示，近幾年房車正在向小型化發(fā)展，因此上汽大通要抓住市場(chǎng)機(jī)遇，推出MPV升頂露營(yíng)車RG10。

　　藍(lán)青松表示，上汽大通喜歡做差異化的業(yè)務(wù)、差異化的市場(chǎng)，并因此給客戶帶來(lái)新的價(jià)值。他說(shuō)："RG10是探索，我希望RG10能夠兼顧日常的工作、生活，然后兼顧到周末的休閑和休假，既可以是家庭，也可以是親朋好友。"

上汽大通房車科技有限公司CEO朱衛(wèi)東

　　藍(lán)青松分析認(rèn)為，RG10的使用率肯定比RV80系列要高，他說(shuō)："我相信這個(gè)市場(chǎng)是個(gè)藍(lán)海市場(chǎng)。"

　　帶著對(duì)"藍(lán)海"市場(chǎng)的沖勁，對(duì)不斷創(chuàng)新的堅(jiān)持，上汽大通用一個(gè)個(gè)改變展現(xiàn)著自身強(qiáng)勁的創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)能力，以產(chǎn)品賦能品牌，以品牌賦能發(fā)展，以發(fā)展不斷增強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)力，在不斷改變的市場(chǎng)中，持續(xù)創(chuàng)新，持續(xù)成長(zhǎng)。