隨著近幾日商用車企業(yè)復(fù)工復(fù)產(chǎn)的逐步深入，商用車市場也將逐步恢復(fù)。在經(jīng)歷一場疫情之后，2020年本就面臨著下行壓力的商用車市場能否繼續(xù)保持穩(wěn)定呢？目前疫情尚未結(jié)束，并且已經(jīng)到了防控形勢最嚴(yán)峻的時(shí)刻，商用車行業(yè)從業(yè)者需將眼光放遠(yuǎn)，針對政策、市場、用戶而做出相應(yīng)的變革。
據(jù)國家衛(wèi)健委數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)和信息發(fā)布，近幾日湖北以外地區(qū)每日新增病例數(shù)呈持續(xù)下降態(tài)勢，包括湖北省在內(nèi)的多個(gè)省市區(qū)治愈病例數(shù)不斷上升，新冠肺炎疫情防控初步取得成效。多地一手抓防控，一手抓復(fù)工，穩(wěn)步推進(jìn)復(fù)工復(fù)產(chǎn)。
工程車市場未來增量明顯
從目前的形勢看，隨著各行各業(yè)復(fù)工復(fù)產(chǎn)后，市場需求逐步恢復(fù)，因此道路客運(yùn)、物流運(yùn)輸市場也會隨之恢復(fù)。此次疫情對于商用車市場影響更多是“時(shí)間”上的，即春節(jié)假期過去之后的2月份。因此載貨車、牽引車市場將會呈現(xiàn)更直觀的恢復(fù)能力，而高速公路計(jì)重收費(fèi)政策在疫情結(jié)束之后仍將成為推進(jìn)物流用車市場變革的重要因素。另外，2020年是我國全面實(shí)現(xiàn)小康的決勝之年，所以全面脫貧帶來的物資流動將成為物流行業(yè)發(fā)展的新領(lǐng)域。
如果說物流用車市場失去的是“時(shí)間”，那么工程車市場則需要盡快“奪回時(shí)間”。近日，多項(xiàng)國家級重點(diǎn)工程相繼復(fù)工，在保證防疫安全的前提下努力追趕工程進(jìn)度，“趕進(jìn)度”或?qū)⒃谝欢螘r(shí)間內(nèi)，成為全國各地多個(gè)基礎(chǔ)建設(shè)工程的主基調(diào)，因此工程車的需求將會在疫情結(jié)束之后成為恢復(fù)最迅速的市場。有經(jīng)銷商及用戶樂觀預(yù)測，工程車市場的全年總量將不會收到此次疫情影響，甚至在國家政策的推動下，隨著各地多基建工程的批復(fù)，會出現(xiàn)更好的局面。
醫(yī)療行業(yè)用車需求量將保持增長
在這次發(fā)生的新冠肺炎疫情中，一個(gè)專用車種類走進(jìn)大眾視野——負(fù)壓救護(hù)車，這是一種應(yīng)對傳染病人轉(zhuǎn)運(yùn)的專用車輛。在此次疫情發(fā)生之后，江鈴、大通、福田等商用車企業(yè)紛紛加班加點(diǎn)趕制工信部和各地醫(yī)療機(jī)構(gòu)的負(fù)壓救護(hù)車訂單。這說明負(fù)壓救護(hù)車等醫(yī)用車輛需求是存在一定的缺口。
經(jīng)濟(jì)日報(bào)-中國商用汽車網(wǎng)記者在采訪醫(yī)療行業(yè)和專用車行業(yè)相關(guān)人士之后得知，負(fù)壓救護(hù)車作為一種醫(yī)療專用的救護(hù)車，此前并沒有大量的儲備，主要原因是較高的采購價(jià)格和使用成本，與此同時(shí)，這種車輛的應(yīng)用場景一般是傳染病人轉(zhuǎn)運(yùn)，這在一定程度上也影響了其保有量。不過有關(guān)人士認(rèn)為，在這次疫情之后，負(fù)壓救護(hù)車或?qū)⒊蔀樾碌尼t(yī)療用車細(xì)分領(lǐng)域。
除此之外，具備更好密封效果的醫(yī)療物資、垃圾運(yùn)輸車，防疫用的檢驗(yàn)車都將成為今后醫(yī)療領(lǐng)域?qū)Ｓ密嚨募?xì)分增長點(diǎn)，而與之關(guān)系緊密的輕型多功能商用車則更應(yīng)把握市場機(jī)遇。同時(shí)，方艙醫(yī)院、移動實(shí)驗(yàn)室等專用車，以及執(zhí)行城市街道洗消任務(wù)的水（霧）炮車，需求量也將會保持增長，進(jìn)而促進(jìn)相關(guān)重、中型卡車底盤或?qū)Ｓ密嚨匿N售。
物流用車市場將面臨整合
此次受疫情影響最嚴(yán)重的莫過于服務(wù)行業(yè)，而與之相關(guān)的用車市場應(yīng)屬快遞配送行業(yè)。雖然目前快遞行業(yè)全面復(fù)工，但是市場需求還未完全恢復(fù)，中小快遞或承運(yùn)企業(yè)將面臨巨大的生存壓力，獲將進(jìn)一步加快物流企業(yè)整合。
中國物流與采購聯(lián)合會專家委員會主任戴定一在接受經(jīng)濟(jì)日報(bào)-中國商用汽車網(wǎng)記者采訪時(shí)表示，對于物流行業(yè)內(nèi)的中小企業(yè)，在目前的還不確定疫情何時(shí)過去的情況下，很有可能很難挺過這個(gè)時(shí)段。物流業(yè)會出現(xiàn)企業(yè)結(jié)構(gòu)的調(diào)整，包括兼并重組整合。
其實(shí)物流業(yè)需要集約化、規(guī)�；陌l(fā)展在這次疫情中已經(jīng)顯現(xiàn)，在各地馳援武漢的物流大軍中，中國郵政、順豐和京東等具備長途運(yùn)輸和城市配送網(wǎng)絡(luò)的企業(yè)成為主力，相信這次疫情過后，物流行業(yè)的重要作用將會被全社會重新認(rèn)識。
在經(jīng)歷一場疫情之后，2020年本就面臨著下行壓力的商用車市場能否繼續(xù)保持穩(wěn)定呢？目前疫情尚未結(jié)束，并且已經(jīng)到了防控形勢最嚴(yán)峻的時(shí)刻，商用車行業(yè)從業(yè)者需將眼光放遠(yuǎn)，針對政策、市場、用戶而做出相應(yīng)的變革。（經(jīng)濟(jì)日報(bào)-中國商用汽車網(wǎng) 馬瀚明）
相關(guān)閱讀：
（責(zé)任編輯：龔磊）
