——解析一汽解放之“重卡現(xiàn)象”（三）
在工業(yè)強(qiáng)國的道路上，一汽解放從未停止前行的腳步：解放第七代重卡J7和L4級系列智能車，是傳承60余年造車底蘊(yùn)，全面把握市場規(guī)律和用戶需求、系統(tǒng)集成智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)的最新成果。未來，伴隨智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)的深度應(yīng)用，一汽解放將開創(chuàng)物流行業(yè)嶄新的運(yùn)營模式，為中國汽車工業(yè)、物流行業(yè)的轉(zhuǎn)型升級注入強(qiáng)勁動力。
不為業(yè)界亂象迷惑，堅持深耕產(chǎn)業(yè)報道。中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng)汽車頻道、中國商用汽車網(wǎng)聯(lián)合推出的《解析長城汽車30年之“皮卡現(xiàn)象”》和《解析江淮輕卡之“輕卡現(xiàn)象》兩組系列報道受到業(yè)界與同行的好評之后，誰能達(dá)到經(jīng)濟(jì)日報-中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng)做解析的“現(xiàn)象級”呢？今天，就讓我們繼續(xù)深究連續(xù)四年實(shí)現(xiàn)重卡行業(yè)第一的一汽解放之“重卡現(xiàn)象”。
在京唐港，一汽解放智能港口車協(xié)同岸橋吊及堆場吊，連續(xù)完成4小時裝卸箱循環(huán)作業(yè)，全程抓取集裝箱成功率達(dá)100%……這一場景充分驗證了一汽解放無人集卡的穩(wěn)定性和可靠性。
一汽解放智能港口車在京唐港成功完成了國內(nèi)首次量產(chǎn)級別無人集卡長時間連續(xù)作業(yè)任務(wù)
隨著互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、人工智能、大數(shù)據(jù)云技術(shù)的快速發(fā)展，智能化已經(jīng)成為一種趨勢和潮流，是汽車產(chǎn)業(yè)必然跟進(jìn)的方向。2019年1月19日，解放“哥倫布計劃”全面啟動，宣布由傳統(tǒng)商用車制造商向“智慧交通運(yùn)輸解決方案提供者”轉(zhuǎn)型，加速智能車產(chǎn)業(yè)落地。同年9月6日，J7 L2級量產(chǎn)智能商用車發(fā)布。
依托智能化技術(shù) 轉(zhuǎn)型升級
在自動駕駛領(lǐng)域，商用車率先落地正逐漸成為共識，從產(chǎn)業(yè)鏈的協(xié)同發(fā)展，到5G、車路協(xié)同等基礎(chǔ)設(shè)施搭建，再到相關(guān)法律政策的制定和推動，都在對無人重卡的應(yīng)用發(fā)揮推動作用。
2020年5月6日，一汽解放汽車有限公司與四維圖新旗下中寰衛(wèi)星導(dǎo)航通信有限公司成立合資公司“魚快創(chuàng)領(lǐng)智能科技(南京)有限公司”，合資公司將充分發(fā)揮雙方優(yōu)勢，重點(diǎn)聚焦車聯(lián)網(wǎng)新技術(shù)開發(fā)，物流生態(tài)產(chǎn)品孵化及運(yùn)營，積極開拓商用車后市場。
在工業(yè)強(qiáng)國的道路上，一汽解放從未停止前行的腳步：解放第七代重卡J7和L4級系列智能車，是傳承60余年造車底蘊(yùn)，全面把握市場規(guī)律和用戶需求、系統(tǒng)集成智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)的最新成果。未來，伴隨智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)的深度應(yīng)用，一汽解放將開創(chuàng)物流行業(yè)嶄新的運(yùn)營模式，為中國汽車工業(yè)、物流行業(yè)的轉(zhuǎn)型升級注入強(qiáng)勁動力。
一汽解放商用車開發(fā)院院長吳碧磊
據(jù)一汽解放商用車開發(fā)院院長吳碧磊講解：解放L2智能駕駛商用車搭載 “摯途領(lǐng)航” 智能駕駛輔助系統(tǒng)，歷時2年正向開發(fā)，通過各種復(fù)雜場景組合下的方針測試與全國范圍內(nèi)山區(qū)、雨霧、夜晚等多種實(shí)際場景的道路可靠性及適應(yīng)性測試，其智能系統(tǒng)各軟、硬件模塊均通過車規(guī)級產(chǎn)品認(rèn)證。
與此同時，L2級智能重卡J7搭載的“摯途領(lǐng)航” 智能駕駛輔助系統(tǒng)融合車道居中控制（LCKS）、主動智能巡航（ACC）、智能主動剎車（AEBS）3大核心功能為一體，真正實(shí)現(xiàn)在高速公路場景下解放司機(jī)的雙手和雙腳，在全面提升駕駛安全性同時，大幅降低司機(jī)駕駛疲勞，為廣大卡車司機(jī)帶來革命性的“智享”駕駛體驗。
一汽解放全球首款L2量產(chǎn)級智能駕駛商用車
吳碧磊表示，憑借著高性能、高智能、高舒適、高節(jié)能、高安全、高可靠性、高效率，為卡車司機(jī)開辟出一條“解放雙手”之路。這標(biāo)志著L2級J7商用車不再只是運(yùn)輸工具，更是要進(jìn)化成搭載信息技術(shù)的智能終端。預(yù)示著智能車的發(fā)展，是解放從傳統(tǒng)制造商，向智慧交通運(yùn)輸解決方案提供者轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵要素，承擔(dān)著解放向更高臺階邁進(jìn)的全新使命。
圍繞四大核心 構(gòu)建智能生態(tài)環(huán)圈
一汽解放總經(jīng)理朱啟昕在接受經(jīng)濟(jì)日報-中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者專訪時介紹，2015年一汽解放啟動智能駕駛技術(shù)研究，2017年10月完成了國內(nèi)首個高速公路L3級測試。隨后，一汽解放發(fā)布“摯途”戰(zhàn)略，明確了智能駕駛商用車未來“三步走”的發(fā)展戰(zhàn)略，并成功完成了國內(nèi)首次智能商用車的實(shí)地測試。
一汽解放總經(jīng)理朱啟昕
近年來，物流行業(yè)整體轉(zhuǎn)型升級的步伐逐步加快，在干線物流運(yùn)輸市場中，隨著卡車司機(jī)勞動力結(jié)構(gòu)的變化，以自動駕駛技術(shù)為代表的新科技，正以突破性的思路提供全新的解決方案。更安全、更經(jīng)濟(jì)、更高效的的生產(chǎn)運(yùn)營方式，能夠為未來干線運(yùn)輸業(yè)態(tài)改造帶來充足動能。
據(jù)本網(wǎng)記者了解，一汽解放已獲得中國首個國內(nèi)商用車“智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測試牌照”，這是國家對一汽研發(fā)實(shí)力的認(rèn)可。隨著L4級系列智能車的成功發(fā)布，一汽解放已經(jīng)全面開啟智能車的整體戰(zhàn)略布局。目前，一汽解放已攜手四十余家國內(nèi)外頂尖合作商共同致力于智能商用車生態(tài)圈的建設(shè)與發(fā)展。
朱啟昕透露：“一汽解放在智能商用車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展愿景是到2020年全面實(shí)現(xiàn)限定區(qū)域各場景下的L4級智能車運(yùn)營落地；2023年全面實(shí)現(xiàn)高速公路L4級智能車商業(yè)運(yùn)營；2025年實(shí)現(xiàn)全工況開放區(qū)域下L5級智能車運(yùn)營，全面支撐中國制造2025智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)鏈與智慧交通體系發(fā)展目標(biāo)達(dá)成。”
“解放將圍繞智能車輛、智能硬件、智慧算法、智能制造四大核心要素，構(gòu)建一個完整的智能化生態(tài)圈，通過更新的體驗，更高的價值，更好的服務(wù)繼續(xù)領(lǐng)航商用車智能化發(fā)展�！敝靻㈥勘硎�。
未來，一汽解放以打造“國內(nèi)領(lǐng)先，國際一流”的商用車品牌為目標(biāo)，積極加快智能化、國際化的發(fā)展步伐，樹立行業(yè)新標(biāo)準(zhǔn)，助力中國早日實(shí)現(xiàn)汽車強(qiáng)國的偉大夢想。（經(jīng)濟(jì)日報-中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者 龔磊）
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（責(zé)任編輯：馬瀚明）
