從二季度開始，重卡銷量一路走高，二季度三個月同比增長率均在60%以上，第三季度增長勢頭不減，月銷量同比增長率均保持在80%左右，進一步提升增長水平。

　　2020年已經(jīng)進入第四季度，重卡行業(yè)全年銷量不出意外的將再創(chuàng)新高，而各家企業(yè)在思考2021將會面臨怎樣的局面同時，更要思考“十四五規(guī)劃”的發(fā)展方向。四季度不只是完成目標或者“超額完成”的時間，更是到了未雨綢繆的時候，剩下三個月如何度過，將直接反映在2021年的市場表現(xiàn)中。

　　80.2%！這是中國汽車工業(yè)協(xié)會公布的2020年9月重型貨車銷量同比增長率，月銷量15.1萬輛，增幅連續(xù)6個月保持兩位數(shù)的高增長，也是6月銷量實現(xiàn)同比增長83.9%之后，年內(nèi)第二高增長率。

　　前三季度重型貨車銷量為123.6萬輛，同比增長39.1%，從數(shù)據(jù)看，今年前三季度重卡銷量已超出去年全年銷量6萬輛，我們可以肯定的說2020年重卡銷量將連續(xù)四年保持增長并再創(chuàng)新高。

　　從二季度開始，重卡銷量一路走高，二季度三個月同比增長率均在60%以上，而到了三季度增長勢頭不減，月銷量同比增長率均保持在80%左右，進一步提升增長水平。

　　重卡銷量在三季度保持增速的主要原因在于市場需求持續(xù)釋放。一方面是基建工程繼續(xù)持續(xù)開工，奠定了高用車需求的基礎，另一方面依舊源于國六實施帶來的更新置換。

　　解放拔得頭籌 重汽增速居首

　　一汽解放毫無懸念摘取9月和前三季度銷量冠軍，9月銷量為34119輛，同比增長61.3%，前三季度累計銷量為32.7萬輛，同比增長43.2%。解放的持續(xù)高速增長，預期產(chǎn)品、營銷、服務是分不開的。產(chǎn)品層面，多個產(chǎn)品線推出對應細分市場的新品；營銷層面，在產(chǎn)品奠定的基礎上，營銷工作持續(xù)推進，深入市場一線；服務層面，通過各類活動將用戶關愛持續(xù)進行。解放能夠在行業(yè)首位繼續(xù)保持高增長率，完全依靠的是企業(yè)綜合實力，而銷量成績自然而然是這種能力的體現(xiàn)。日前，解放已明確調整全年銷量目標由30萬輛提升至35萬輛，從目前的情況看，新目標有望在四季度伊始完成。

　　9月銷量亞軍是中國重汽，月銷量為31797輛，同比增長165.7%，增幅行業(yè)居首。前三季度累計銷量為19.4萬輛，同比增長40.0%，位居行業(yè)第三。中國重汽2020年銷量目標為20萬輛，至此已接近完成。相比較其2019年完成的190915輛的銷量，中國重汽今年的目標過于保守，而四季度的銷量成績將決定“超額完成度”的多與少。

　　東風商用車9月銷量為27744輛，下滑一位至行業(yè)第三，同比增長48.3%。前三季度累計銷量為23.3萬輛，穩(wěn)居行業(yè)次席，同比增長31.1%。隨著疫情防控進入常態(tài)化，東風商用車的各項生產(chǎn)、銷售工作已具備恢復至正常水平的條件。而從東風商用車三季度的各項宣傳新聞看，生產(chǎn)秩序也已恢復，企業(yè)回歸平時的狀態(tài)。東風商用車年初確定的銷量目標為20萬輛，從目前的發(fā)展態(tài)勢看，完成目標不難。

　　陜汽集團9月銷量為20599輛，位居行業(yè)第四，同比增長80.7%。前三季度累計銷量為17.1萬輛，同比增長29.7%。陜汽集團與中國重汽作為兄弟企業(yè)，23020年銷量目標同樣過于保守，18萬輛的銷量目標較之2019年177323輛的成績，增幅僅兩千余臺。目前，陜汽集團前三季度銷量已接近去年銷量，完成年初銷量目標不成問題。

　　福田汽車9月銷量為13421輛，同比增長99.9%，相較去年同期翻了一番。前三季度累計銷量為11.9萬輛，同比增長85.6%。2020年國慶中秋雙節(jié)假期尚未結束，福田汽車就召開了四季度營銷工作動員會，有消息稱福田重卡的銷量目標已由10萬輛提高至13萬輛，以福田汽車月銷量均打萬輛以上的規(guī)模，完成新目標指日可待。

　　排名行業(yè)前五的企業(yè)月銷量均在萬輛以上，累計銷量均在十萬輛以上，組成重卡行業(yè)第一集團。銷量之和達104萬輛，市場占有率達85%。

　　紅巖提高目標 江淮9月翻番

　　上汽紅巖9月銷量為7019輛，位列行業(yè)第六，同比增長84.6%，前三季度累計銷量為5.9萬輛，同比增長35.8%。上汽紅巖8月宣布提高全年銷量目標由7.2萬輛至8萬輛，綜合上汽紅巖近年來表現(xiàn)以及四季度的走勢，上汽紅巖挑戰(zhàn)新目標不是難事。

　　江淮汽車9月銷量為5410輛，同比增長127.1%，增幅行業(yè)第二，前三季度累計銷量為4.2萬輛，同比增長47.2%。不僅超過2019年3.81萬輛的成績，也達成了今年4萬輛的目標。四季度對于江淮重卡而言，是“超額完成”的三個月。

　　大運汽車9月銷售3234輛，同比增長18.6%，前三季度累計銷售2.6萬輛，同比增長11.3%，月銷量和累計銷量增速均在前十名中最小。相比較其他重卡企業(yè)，大運汽車沒有屬于自身的特點與特色，產(chǎn)品同質化明顯，在全行業(yè)水漲船高的背景下反而增速放緩也是必然的。

　　徐工汽車9月銷量為2263輛，同比增長41.2%，前三季度累計銷售2.0萬輛，同比增長29.5%。緊隨其后的是剛剛完成股權轉移并確定新領導班子的華菱汽車，華菱9月銷量為1560輛，同比增長41.8%，前三季度累計銷售1.7萬輛，同比增長19.3%。

　　2020年已經(jīng)進入第四季度，重卡行業(yè)全年銷量不出意外的將再創(chuàng)新高，而各家企業(yè)在思考2021將會面臨怎樣的局面同時，更要思考“十四五規(guī)劃”的發(fā)展方向。四季度不只是完成目標或者“超額完成”的時間，更是到了未雨綢繆的時候，剩下三個月如何度過，將直接反映在2021年的市場表現(xiàn)中。（經(jīng)濟日報-中國商用汽車網(wǎng) 馬瀚明）