10月27日，一汽解放第七代車型——J7正式上市，這款由解放工程技術(shù)人員歷時七年潛心打造的產(chǎn)品，被定位于世界級高端重卡。記者采訪了解放J7的研發(fā)團(tuán)隊，他們分別從研發(fā)、制造、供應(yīng)鏈及智能化這四方面為大家詳解解放J7這款產(chǎn)品誕生背后的故事。
一汽解放第七代車型——J7的到來，肩負(fù)著沖刺全球高端物流市場的重任，其品質(zhì)要比肩歐洲頂尖高端重卡。從2011年開始，已經(jīng)歷時7年的開發(fā)征程并未因J7的正式上市而終止，而真正考驗(yàn)解放品質(zhì)控制能力、制造工藝水平的戰(zhàn)役才剛剛打響。
以品質(zhì)、鑄傳奇，解放J7“精工匠造”之路匯集了全體解放人的努力與心血。“不忘初心，永遠(yuǎn)堅持客戶導(dǎo)向，滿足客戶需求；自主創(chuàng)新，尋找滿足客戶需求的方法。自主是核心，創(chuàng)新是路徑�！币黄夥趴ㄜ噺S高級主任師靜營的這句話總結(jié)了J7的產(chǎn)品精髓。
在記者對J7的7位主要設(shè)計師和工程師的采訪過程中，靜營說道：“J7定位為國際高端重卡，匯集了解放60多年來的造車經(jīng)驗(yàn)，借鑒了來自乘用車市場的先進(jìn)造車?yán)砟�。生產(chǎn)制造J7的目標(biāo)十分明確——要把所有設(shè)計要求在現(xiàn)場制造過程中全部達(dá)成。同時，要嚴(yán)格本著節(jié)能環(huán)保的理念設(shè)計并完成每一道工序�！�
全產(chǎn)業(yè)鏈的“高端對話”
“什么叫做高端？怎樣才能做到高端？”一汽解放商用車開發(fā)院車身開發(fā)部高級主任師唱玉海說道，“從2011年J7立項開始，我們就一直在思考這個問題�！�
當(dāng)前，歐洲商用車企業(yè)代表了全球商用車的高端水平。所以，J7立項之初首先就是要對標(biāo)歐洲先進(jìn)水平。唱玉海對記者說：“對標(biāo)是為了反思我們產(chǎn)品的不足，深入了解國際先進(jìn)水平的‘極致’在哪里�！彼硎荆^去國內(nèi)商用車企業(yè)僅是產(chǎn)品的“結(jié)構(gòu)性對標(biāo)”，現(xiàn)在中國企業(yè)應(yīng)該做“體系性對標(biāo)”，不僅分析競爭對手的產(chǎn)品性能、定制開發(fā)等，還包括成本構(gòu)成、制造細(xì)節(jié)等。
J7的高端定位和國際對標(biāo)，對J7的生產(chǎn)制造提出相當(dāng)高的要求。J7的研發(fā)設(shè)計、生產(chǎn)制造過程就是全產(chǎn)業(yè)鏈的“高端對話”。
從J7立項開始，J7的設(shè)計研發(fā)團(tuán)隊、生產(chǎn)制造設(shè)備供應(yīng)商，以及專門聘請的國外整車制造領(lǐng)域資深專家鼎力協(xié)作，為高端化的設(shè)計要求如何在生產(chǎn)制造中完美實(shí)現(xiàn)而不斷磨合。“難點(diǎn)是有的，爭執(zhí)是有的，為能高效率解決這些問題，一汽集團(tuán)和一汽解放的領(lǐng)導(dǎo)也是和我們同甘共苦，每天在一起交流，關(guān)鍵時刻對關(guān)鍵問題及時拍板決定�！背窈Ｕf。
一汽解放充分發(fā)揮了一汽集團(tuán)的資源優(yōu)勢，J7的生產(chǎn)制造還充分借鑒了日系、德系汽車企業(yè)的質(zhì)量控制和生產(chǎn)制造經(jīng)驗(yàn)。一方面，學(xué)習(xí)日系企業(yè)設(shè)立了18個大的和眾多小的“質(zhì)量門”，在每個制造環(huán)節(jié)上對不滿足質(zhì)量要求的產(chǎn)品不接受、不加工、不流出，同時每道人工作業(yè)工序的指導(dǎo)文件都要細(xì)化到“每一個動作都要規(guī)范化”。另一方面，學(xué)習(xí)德系企業(yè)以生產(chǎn)工裝設(shè)備的高精度來保證產(chǎn)品質(zhì)量和產(chǎn)品一致性，比如工具作用時的扭矩控制、工具作業(yè)角度等。
“廣度”加“深度” 品控層層推進(jìn)
“先行于制造的就是工藝設(shè)計�！膘o營強(qiáng)調(diào)，“我們在廣度和深度兩個方面進(jìn)行突破和提升�！�
廣度是相較于過去的從操作工位工藝設(shè)計為核心的開發(fā)方式，現(xiàn)在J7嚴(yán)苛的制造工藝要求已經(jīng)推廣到全過程，包括在外協(xié)采購件方面對上游供應(yīng)商提出了同等嚴(yán)苛的工藝要求；深度是指對生產(chǎn)過程流程圖模型框架的構(gòu)建，用標(biāo)準(zhǔn)文件進(jìn)行詳細(xì)闡述，有助于員工對產(chǎn)品一些特性要求進(jìn)行深入理解。
“我們要多維度理解產(chǎn)品，才能明確具體的工藝要求，才能在制造過程中將工藝要求充分體現(xiàn)�！膘o營對記者說。
通過J7的研發(fā)制造，讓解放已經(jīng)形成了一套具有解放特色的過程管控體系，為整車品質(zhì)再提升奠定了良好的基礎(chǔ)。唱玉海指出，解放以客戶需求為產(chǎn)品設(shè)計的基礎(chǔ)，以工裝工藝保證設(shè)計目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)，再將總成的品質(zhì)要求逐級分解，細(xì)化到每個零部件的具體尺寸，然后再以零部件單品的品質(zhì)控制逐級返回，最終實(shí)現(xiàn)整車的高品質(zhì)。
實(shí)際上，在J7身上，我們能看到很多“顛覆性”的設(shè)計和應(yīng)用，尤其是在輕量化方面。谷京哲表示，可靠性是商用車最核心的要求，以往消費(fèi)者對可靠性的認(rèn)識無非是車輛大一點(diǎn)、重一點(diǎn)、結(jié)構(gòu)強(qiáng)一點(diǎn)，而現(xiàn)在則是在滿足可靠性的基礎(chǔ)之上提高輕量化指標(biāo)。
據(jù)了解，J7融入了很多創(chuàng)新性的輕量化技術(shù)，包括新材料以及創(chuàng)新的結(jié)構(gòu)設(shè)計等，對制造工藝也進(jìn)行了相應(yīng)調(diào)整，減少了高重量金屬材料和高密度非金屬材料的使用量，因此J7具有了國際先進(jìn)的輕量化指標(biāo)。
工裝設(shè)備投入是質(zhì)量的基本保證
“產(chǎn)品質(zhì)量的提升離不開工裝設(shè)備的持續(xù)投入。”靜營說道。
他舉例說：“解放為J7的駕駛室生產(chǎn)，投資建設(shè)了全新的焊裝線，制造過程相比多去可節(jié)能60%以上，同時整體排煙和工位除塵系統(tǒng)保證了全生產(chǎn)線的整潔無污染�！彼�表示，在總裝及零部件的生產(chǎn)線自動化率也均有提升，這是進(jìn)一步提高產(chǎn)品一致性的保證。
在車架總成方面，制造要求與產(chǎn)品設(shè)計同步進(jìn)行，從過去僅關(guān)注“關(guān)鍵尺寸”到現(xiàn)在增加“功能尺寸”的要求，將車架制造控制更加精細(xì)化，提高車架質(zhì)量的穩(wěn)定性。同時，為保證車架相連接部件的尺寸控制精度，解放購入了2000噸級和2400噸級沖壓設(shè)備，保證相關(guān)部件的平整和精準(zhǔn)。
“J7駕駛室外表面的50%都是非金屬覆蓋件，非金屬件的表面質(zhì)量直接影響整車的外觀質(zhì)量�！膘o營介紹，為此解放新建了一條采用水性涂料的非金屬件涂裝線，涂料利用率比過去提高15%左右，產(chǎn)品合格率提高了20%，同時節(jié)約大量能耗。
檢測能力的提升更是整車制造高品質(zhì)的關(guān)鍵。解放引入了檢測范圍達(dá)到12米的三坐標(biāo)檢測儀，可一次性讀取總成數(shù)據(jù)，大大提高零部件檢測精準(zhǔn)度。在整車檢測方面，解放引入了國內(nèi)第一套非接觸式激光檢測裝置，這對整車質(zhì)量控制的提升有非常大的促進(jìn)作用。
J7的研發(fā)制造間接推動了
解放其他產(chǎn)品技術(shù)水平的提升
比如J6領(lǐng)航版的推出
就是借鑒了J7的設(shè)計和制造技術(shù)
對很多關(guān)鍵零部件都重新進(jìn)行了優(yōu)化
如今
“精工匠造”的J7已經(jīng)成為全面體現(xiàn)解放
作為中國商用車第一制造企業(yè)的
先進(jìn)整車制造水平的代表之作
我們也期待J7成為國際高端重卡行列的重要一員
（責(zé)任編輯：郭濤）
