近日，上汽紅巖車罐一體智能�；嚺拷桓栋不崭逢柲称髽I(yè)，助力用戶�；愤\輸。事實上，這并不是該用戶第一次購買紅巖重卡，在該用戶的車隊里還駐扎著一個“紅巖軍團(tuán)”。
自2017年購買第一臺紅巖杰獅危化品車后，該用戶就被紅巖杰獅的優(yōu)秀表現(xiàn)所打動，將原有車輛逐步淘汰切換，后期所購新車全部選用紅巖重卡。此番購買的上汽紅巖車罐一體智能�；嚫羌爸悄�、高效、安全、節(jié)油”于一身，自2019年上市以來，受到各地�；愤\輸從業(yè)人員的廣泛好評。
對于�；愤\輸來說，最重要的當(dāng)然就是安全性能了，上汽紅巖車罐一體智能危化車在安全方面下了硬功夫。
通過匹配ADAS智能化輔助駕駛設(shè)備，上汽紅巖車罐一體智能�；嚳删邆銯CWS前碰撞預(yù)警、LDWS車道偏離預(yù)警、PCW行人碰撞系統(tǒng)、TPM胎壓監(jiān)測系統(tǒng)、ACC自適應(yīng)巡航等功能，為車輛的安全行駛提供了更多的保障，大大降低了危化車運輸事故發(fā)生的可能性。
上汽紅巖車罐一體智能�；囘�配備了ESP電子車身穩(wěn)定系統(tǒng)、AEBS緊急制動系統(tǒng)、胎溫胎壓監(jiān)測系統(tǒng)、裝卸料安全互鎖、轉(zhuǎn)向輪爆胎應(yīng)急安全裝置及電子限速裝置，技術(shù)全面升級，及時消除隱患。
為全面保證駕駛安全，上汽紅巖車罐一體智能危化車從車頭到罐尾布滿了攝像頭，從而獲得360°環(huán)視影像；車內(nèi)同樣具備攝像頭，應(yīng)用于人臉識別技術(shù)開發(fā)的DMS防疲勞駕駛預(yù)警系統(tǒng)，可捕捉司機(jī)閉眼、打哈欠、打電話、眨眼等行為狀態(tài)，及時預(yù)警，杜絕疲勞駕駛，主動保護(hù)駕駛安全。
上汽紅巖車罐一體智能�；囻{駛室采用四點懸浮安全設(shè)計，發(fā)生碰撞時駕駛室整體后移500mm，最大限度地吸收碰撞產(chǎn)生的沖擊力，保護(hù)駕乘安全。
即使發(fā)生碰撞，車罐采用的高科技安全涂層也能避免二次事故，避免罐體內(nèi)的易燃易爆物質(zhì)發(fā)生泄漏和爆炸；發(fā)動機(jī)采用缸內(nèi)制動專利技術(shù)，制動效率高達(dá)80%，配備國際主流的液力緩速器，制動力矩高達(dá)4000N.m，有效提高安全性。
“技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)一體化”是上汽紅巖車罐一體智能危化車的另一大亮點。
該車采用主、掛車一體化集成設(shè)計，創(chuàng)新運用7項車罐一體化專利技術(shù)，提升整車使用一致性與便利性；全面統(tǒng)一技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、數(shù)據(jù)通訊等，實現(xiàn)主、掛車協(xié)同控制，提升整體穩(wěn)定性與安全性。最重要的是，上汽紅巖車罐一體智能危化車出現(xiàn)以后，用戶不用再分開去找不同的主機(jī)廠了，紅巖服務(wù)零距離可以提供全流程的售后服務(wù)。
上汽紅巖車罐一體智能危化車搭載自主智能網(wǎng)聯(lián)科技，一聲“你好，小紅”就能輕松喚醒車載智能語音助手“小紅”，暢享6e互聯(lián)體驗：e交互—智能語音系統(tǒng)、e路行—卡車定制導(dǎo)航系統(tǒng)、e安全—智駕安全系統(tǒng)、e診斷—在線預(yù)約遠(yuǎn)程診斷、e起樂—定制電臺海量資源、e平臺—智能車隊管理系統(tǒng)。
上汽紅巖針對廣大用戶實際需求，全面升級新款�；嚨鸟{乘體驗，讓長途駕駛更加舒適。
上汽紅巖車罐一體智能危化車以黑色和灰色作為主色調(diào)，從中控臺的配色到臥鋪再到窗簾，整體配色頗為協(xié)調(diào)，看起來很舒服。
座椅的設(shè)計源自人體工程學(xué)，在細(xì)節(jié)處為用戶帶來舒適感受，上車扶手增加防凍手、防靜電軟包，提升舒適感；優(yōu)化后的休息踏板和油門踏板，更能有效緩解用戶駕駛車輛時的疲勞；臥鋪的舒適程度也提升到了新的層次，讓用戶在休息時感受一份“舒適時光”。
上汽紅巖始終堅持將卡友們的安全放在第一位，像家人一樣關(guān)心和守護(hù)卡友的安全，上汽紅巖車罐一體智能�；噷⒅Ω辔；愤\輸從業(yè)人員安全運輸，平安啟航。
（責(zé)任編輯：馬瀚明）
